Eskalator sürücüsü (operator) hazırlığı. Eskalator bələdçiləri ticarət mərkəzlərində eskalator sürücüsü kimi işlərinin son günlərindən danışırlar.

Kimə təlim lazımdır

Eskalator sürücüsünün (operatorunun) hazırlanması Rusiya Əmək Nazirliyinin 26 dekabr 2014-cü il tarixli N 1160n “Təsdiq edilməsi haqqında” əmrinə uyğun olaraq həyata keçirilir. peşəkar standart"Elektromexaniki əməliyyatlar mühəndisi" texniki qulluq eskalatorların və sərnişin konveyerlərinin təmiri və təmiri” və “Dizayn qaydaları və təhlükəsiz əməliyyat eskalatorlar" PB 10-77-94, 02.08.94-cü ildə Rusiya Federal Mədən və Sənaye Nəzarətinin Qərarı ilə təsdiq edilmişdir.

Eskalator, insanları bir səviyyədən digərinə köçürmək üçün hərəkət edən addımlarla üfüqə 30-45 ° meylli pilləkən şəklində qaldırıcı və nəqliyyat maşınıdır.

Eskalatorlar çoxmərtəbəli, metrolarda geniş istifadə olunur ticarət mərkəzləri, yeraltı keçidlərdə və s.

Eskalatorlar iki əsas sinfə bölünür - tunel və mərtəbə.

Tunel eskalatorları uzun maili tunellərdə - dərin metro stansiyalarının çıxışlarında quraşdırılır. Binalarda mərtəbə eskalatorlarından istifadə olunur.

Tunel və mərtəbə eskalatorları meyl bucağı ilə fərqlənir. Beləliklə, 6 metrə qədər tələb olunan qaldırma hündürlüyü ilə eskalatorun əyilmə bucağı 30 ° və ya 35 °, 6 metrdən yuxarı qaldırma hündürlüyü ilə - cəmi 30 °.

Eskalatorların və onların mexanizmlərinin quraşdırılması, idarə edilməsi və istismarını həyata keçirən mütəxəssislər eskalator maşinistləridir (operatorları).

Eskalator sürücüsü (operatoru) peşəsi aşağıdakı bacarıqları tələb edir: elektrik mühərriki ilə insanları daşıyan eskalatorları idarə etməyi və onlara texniki qulluq göstərməyi bacarmaq; mexanizmlərin iş rejimini onların yükündən asılı olaraq tənzimləmək; eskalatorların avtomatik telenəzarəti üçün mexanizmlər və qurğular qurmaq bacarığına malik olmalıdır; xidmət edilən eskalatorların yaxşı vəziyyətini təmin etmək və onların planlı profilaktik təmirində iştirak etmək. Həmçinin işləmək üçün eskalator sürücüsü (operatoru) bilməlidir: eskalatorların konstruksiyasını, kinematik və elektrik sxemlərini və quraşdırma üsullarını; bütün növ eskalatorlar üçün elektrik avadanlıqlarının quraşdırılması; arayış kitabçalarından və pasportlardan mexanizmlərin yükdən asılı olaraq ən sərfəli iş rejimlərinin müəyyən edilməsi qaydalarını; xidmət edilən eskalatorlarda nasazlıqların aradan qaldırılması üsul və üsullarını; elektrik ötürücüləri üçün bütün mühafizə vasitələrinin və eskalatorlar üçün avtomatik telenəzarət cihazlarının iş prinsipini; eskalator sürücüsünə təyin ediləndən bir dərəcə aşağı həcmdə santexnika işləri.

İşi yerinə yetirmək üçün eskalator sürücüsü (operatoru) ildə bir dəfədən çox olmamaqla və ən azı 5 ildə bir dəfə ixtisaslaşdırılmış məktəbdə peşə hazırlığı keçməli, yeni ixtisaslar əldə etmək üçün ən azı 72 saat qısamüddətli təkmilləşdirmə kurslarından keçməlidir. biliyə malik olmalı, işləmək üçün heç bir əks göstərişi olmayan tibbi kitaba malik olmalı, əməyin mühafizəsi və təhlükəsizlik texnikası üzrə təlimlərdən keçməlidir. 18 yaşına çatmamış şəxslərin eskalator sürücüsü (operatoru) işləməsinə icazə verilməməsi vacibdir.

Sertifikatların qiyməti və təlim müddəti

ANO DPO "Kompleksi Təhsil mərkəzi Kadrların yenidən hazırlanması" aşağıdakı proqramlar üzrə peşə hazırlığını həyata keçirir:

Təhsil forması:İnternet texnologiyalarından istifadə etməklə əyani, qiyabi, distant təhsil.

Təlim proqramına nə daxildir

Rusiya Əmək Nazirliyinin 26 dekabr 2014-cü il tarixli N 1160n “Eskalatorların və sərnişin konveyerlərinin istismarı, texniki xidməti və təmiri üçün elektromexanika” peşə standartının təsdiq edilməsi haqqında əmri nəzərə alınmaqla hazırlanmış təlim proqramının mənimsənilməsi prosesində. və “Eskalatorların dizaynı və təhlükəsiz istismarı qaydaları” PB 10-77 -94. işçi peşəsi Eskalator sürücüsü (operatoru) aşağıdakı sualları öyrənir:

• Bazar iqtisadiyyatının əsasları
• Planların oxunması
• Elektrik Mühəndisliyi
• Mexanik məlumatlar, elektrik diaqramlarının oxunması
• Eskalatorların cihazı. Təftiş və təmir texnologiyası
• Eskalatorun saxlanması və istismarı üçün normativ sənədlər
• Eskalatorların mexaniki avadanlıqları
• Eskalatorlar üçün elektrik avadanlıqları
• Elektrik materialları elmi
• İstehsalat sanitariyası və işçilərin əməyinin gigiyenası
• Əməyin Təhlükəsizliyi və Sağlamlığı

Dərslər ANO DPO-nun “Kadrların Yenidən Hazırlanması üzrə Kompleks Təlim Mərkəzi”nin sinif otağında, həmçinin Tədris Mərkəzinin internet portalı vasitəsilə keçirilir.

Təlim başa çatdıqdan sonra sizə veriləcək

• Sertifikatdan keçən hər bir işçi üçün sertifikat;
• Protokol sertifikatlaşdırma komissiyası attestasiyadan keçmiş işçilərin siyahısı ilə.

Eskalator sürücüsü (operator) kimi necə təhsil almaq olar

Keçdikdən sonra peşə təlimləri(və ya ixtisaslaşdırılmış məktəbdə və ya tədris mərkəzində) eskalator maşinisti (operatoru) ildə bir dəfədən çox olmayan və 5 ildə bir dəfədən az olmayaraq ən azı 72 saat qısamüddətli təkmilləşdirmə kursları keçməklə hər il təkrar attestasiyadan keçməlidir.

ANO DPO “Kadrların Yenidən Hazırlanması üzrə Kompleks Təlim Mərkəzi” ilə işləməyin üstünlükləri

• bütün təlim proqramları müasir təhsil və nəzərə alınmaqla müəllimlər tərəfindən hazırlanır tədris materialları tədrisdə yeni texnologiyalardan istifadə;
• Sizin üçün rahat forma hazırlanıb elektron kitabxana By tədris materialı kurs;
• eskalator maşinisti (operatoru) ixtisası üzrə təhsilin dəyəri digər tədris mərkəzləri ilə müqayisədə xeyli aşağıdır;
• Təlim sizin üçün əlverişli vaxtda və təşkilatınız üçün tələb olunan formada keçirilir.

5 ildən çox müddət ərzində təkmilləşdirmə kursunu bitirməmək nə ilə nəticələnir?

Fevralın ortalarında məlum olub ki, Moskva metropoliteni eskalator növbətçisi vəzifəsini ləğv etməyi planlaşdırır. Metropolitenin mətbuat xidmətindən verilən məlumata görə, növbətçilərin vəzifələri mütəxəssislərə həvalə olunacaq generalist. Onlar eskalatorların işinə nəzarəti davam etdirəcəklər: bunu həm elektriklər, həm də videomüşahidə məntəqələrində operatorlar edəcək. Əksəriyyəti təqaüdçü işləyən eskalatorlarda növbətçi olanlardan isə mövcud vakant yerlərdən (mühafizə işçiləri, kassirlər, təmizləyicilər) yeni iş seçmələri və ya elektrik montyoru kimi yenidən hazırlıq keçmələri xahiş olunacaq. Kənd bir aya yaxın iş vaxtı qalan növbətçilərlə danışıb.

Xidmətçilər nə edir?

İrina

20 ildən artıqdır ki, eskalator bələdçisi işləyirəm. Gəzdim, bir elan gördüm və uzun müddət qaldım. Əvvəllər bu qədər yeniliklər yox idi və insanlar daha az hirslənir, qışqırır, ayaq üstə dayanırdılar. İndi çoxlu sərnişinlər var ki, öz hüquqlarını öyrəniblər, amma məsuliyyətlərini unutmağa başlayıblar. Mənim öhdəliklərim nədir? Cavab elementardır. Oturub axına baxıram. Bir şey olarsa, lazımi xidmətlərə zəng edirəm. Çoxları mənim hərəkətlərimi kənardan başa düşmür, amma insanlar sadəcə görmürlər ki, mən artıq nəsə etmişəm.

Eskalatorlar çox tez-tez dayanır. Bu, hətta güc artımı səbəbindən baş verə bilər. Digər hallara sərnişinlərin düşməsi, əşyaların düşməsi və ya sınmış abajur daxildir. Eskalatordan aşağı uçan tavan lampası çox təhlükəli bir şeydir. Çoxları kəsilə bilər və hətta insanların xəstəxanaya aparıldığı hallar da olub. Sərnişin üçün çox şey zarafatdır, lakin o, sadəcə olaraq eskalatorda oturmağın hansı nəticələrə səbəb ola biləcəyini nəzərə almır. Zədələr müntəzəm olaraq baş verir: bir çox insan qaçır və addım atdıqları yerə baxmır.

Çox vaxt yıxıldıqdan sonra insanlar ayağa qalxır və ayrılırlar (biz onları tutmayacağıq) və ertəsi gün simptomlar görünür - onurğa, qollar və ayaqlar ağrımağa başlayır. Bizə gəlirlər, amma qışqırmaq üçün çox gecdir. Hətta kameralar da çox faydalı deyil, çünki onlar baş verənləri foto anlarla qeyd edirlər. Bir çox sərnişin müəyyən bir eskalatora düşdüklərini sadəcə sübut edə bilmirlər. Sərnişin müdrikdirsə, o zaman anlayır ki, dərhal polisə, stansiya xidmətçisinə zəng edib hər şeyi kağıza yazdırmalıdır. Çalışırıq ki, sərnişin orada yıxılmasının öz günahı olduğunu, metropoliten işçilərindən şikayətinin olmadığını yazsın. Bir qayda olaraq, sərxoş olan insanlar ayıq olanlara nisbətən daha az xəsarət alırlar. Həyatın məntiqi: sərxoş dəniz dizə qədərdir. Uşaqlar tez-tez yaralanır, ancaq baş verənlərdən tamamilə xəbərsiz olan valideynlərinin günahı üzündən.

Biz təkcə sərnişin axınına deyil, həm də eskalatorun işinə də nəzarət edirik. Çünki hər şey ola bilər: məsələn, uzun illər əvvəl eskalatorun pilləkəni tamamilə uçub. Yaxşı ki, o vaxtlar çox adam yox idi, konki sürənlər də çox deyildi.

Svetlana

eskalator baxıcısı (ad dəyişdirilib)

Bir dostum eskalatorda baxıcı işləyirdi. rahat idim növbəli iş işləyirəm və 2,5 il əvvəl mən də burada iş tapmağa qərar verdim. Deməliyəm ki, özümü mehriban komandada tapdım. İşə getməzdən əvvəl qabıqları almalı idik. Məcburi təlim bir ay yarım davam etdi. Bu zaman həm də giriş təcrübəsi var idi ki, bu işin bizim üçün nə qədər uyğun olduğunu başa düşək, çünki hamı buna dözə bilmir. Sonra var idi Təcrübə və şura imtahanları. Hər şey kifayət qədər ciddidir, çünki bu, sərnişinlərin təhlükəsizliyi ilə bağlıdır.

İşin xüsusiyyətləri

İrina: Mənim maaşım 17 min rubldur. Bonus - əmək haqqının başqa 50%. Ayda təxminən 20-25 min rubl gəlir, ancaq xəstə deyilsinizsə və heç bir ayırma yoxdursa. Bəzən yeni insanlar gəlir ki, burada maaşlar dəhşətlidir, amma əllərinə 10 min rubl alırlar. Maaşlar əslində azdır, amma insanlar birtəhər bununla razılaşır: bəzilərinin pensiyası var, bəzilərinin hələ də ailəsində var-dövləti var. Ailəm var, yoldaşım pul qazanır. Buna görə də işlədi. Əlbəttə, gedib başqa bir şey tapmaq düşüncələri var idi, amma indi Moskvada işləmək çox çətindir.

Növbələr 07:00-15:00 və 14:00-22:00 kimi davam edir. Buna görə də burada Moskvada və ya bilavasitə Moskva vilayətində yaşayanlar işləyir. Hər ay stansiya rəhbərliyi tərəfindən imzalanan növbə cədvəli gətirirlər. Kimsə xəstələnirsə, əvvəlcədən zəng edib xəbər veririk, bizi əvəz edirlər. Cədvəl normal saatların inkişafından asılıdır: istirahət günü dördüncü və ya beşinci günə düşə bilər. Standart saatlar aydan aya dəyişir, lakin biz bu məsələ ilə maraqlansaq da, onu kimin təyin etdiyini hələ də anlamırıq. "Orta" kimi bir dəyişiklik də var, çünki kifayət qədər insan yoxdur: bəziləri tətildə və ya xəstəlik məzuniyyətindədir. Hər il kurslara gedirik, imtahan veririk, tibbi müayinədən keçirik.

İşləyərkən telefonla danışmaq kimi diqqətimizi yayındırmamalıyıq. Amma bəzən biz bir yerə yığışıb işdəki problemləri müzakirə etməyə başlayanda bir ağıllı sərnişin gəlir və söhbətimizə hirslənməyə başlayır. Başa düşmür ki, məndən sonra bu vəzifəni tutan işçiyə məlumat ötürməliyəm. Gərginliyi müxtəlif yollarla aradan qaldıra bilərsiniz. Siz salonda gəzə bilərsiniz, sərnişinlərə baxa bilərsiniz - kim geyinib, necə ayaqqabı geyinirlər. Bu da işdir: adamın adekvat olub-olmamasına baxırıq. Bir şey olarsa, məlumatı mühafizəçiyə çatdırırıq.

Svetlana: Stansiyalar və eskalatorlar fərqlidir. Dərin stansiyalar xüsusi diqqət tələb edir, çünki istənilən vaxt böyük sərnişin axını olur. Bizim heç nə ilə diqqətimizi yayındırmağa haqqımız yoxdur; Siz hər dəqiqə və hər saniyə nəzarət etməlisiniz. İşlədiyim müddətdə sərnişinlər heç bir təhlükəli xəsarət almayıblar. Yalnız eskalatorun darağına kiçik qançırlar və paltarların ilişməsi ilə yıxılma halları olub.

Xəsarət almamaq üçün daima səsgücləndirici vasitəsilə sərnişinlərlə əlaqə saxlamalı və təhlükə olduqda həmişə xəbərdar etməliyik - məsələn, böyüklər uşağın əlindən tutmur. Bu yaxınlarda bir sərnişin səyahət edərkən körpə ilə beşiyi tutacaqa qoydu. Mən dərhal ona xəbərdarlıq etdim ki, bu təhlükəlidir. Əgər eskalator qəfil bağlansaydı, uşaq sadəcə yerə yıxılacaqdı.

Qatar stansiyalarında pik vaxt səhər üç saat və axşam üç saatdır. Bu saatlarda mütəmadi olaraq elan etmək lazımdır ki, insanlar girişdə toplanmasın. İş təsvirimizdə göstərilir ki, hər hansı sıxlıq yarandıqda sərnişinlər eskalator pilləkənlərinin sağ və sol tərəflərini tutmalıdırlar. Fitr bayramı kimi müsəlman bayramlarında elə bir yük daşıyan divar var ki, insanlar pilləkənlərdə üç-üç dəfə dayanırlar.

Eskalator bələdçilərinin işində bir neçə çətinlik kateqoriyası var. Bonus, digər şeylərlə yanaşı, növbətçinin hansı stansiyada - stansiyada, mərkəzi və ya yaşayış massivində işləməsindən asılıdır. Əgər biz heç nə pozmamışıqsa, bonus əmək haqqının 75, 50 və 45%-i ola bilər. Məntəqə rəisinin bizi müvəqqəti olaraq başqa məntəqələrə göndərmək hüququ var. Yaşayış məntəqələri sakitdir: çox danışmağa ehtiyac yoxdur, insanlar balanslıdır.

Növbətçinin iş zamanı yatmasına görə cərimələr ola bilər. İş monotondur, qatarlardan, eskalatorun özündən və sərnişinlərin hərəkətindən çox yüksək fon səs-küyü var - nənələr yuxuya gedə bilər. Kabinədə isinmək üçün yandırılan soba var, oksigen tükənməyə başlayır - bu da yuxuya getməyə və ya hətta huşunu itirməyə səbəb ola bilər (bu baş verdi). Telefonla danışmağa, qəzet oxumağa, istifadə etməyə görə cərimələr var spirtli içkilər növbədən əvvəl. İstənilən sərnişin bizdən şikayət edə bilər və biz cərimələnəcəyik.

Yuxuya düşməmək üçün kabinəni tərk edə bilərsiniz, amma uzaqda deyil. Bir az gəzə, nəfəs ala bilərsiniz. Və təbii ki, siz öz növbənizə yaxşı istirahətlə gəlməyə çalışmalısınız. Amma səhər növbəsinə saat 06:30-da başlayırıq və işə çatmağım az qala bir saat çəkir. Səkkiz saatlıq növbə ərzində qısa müddət ərzində iki dəfə işimizdən azad ola bilərik ki, biz də dəyişə bilək. Elektrikçilərə keçsək, iş vaxtımız 12 saata qədər artacaq.

Sərnişinlər nə deyir

İrina:Çox vaxt məndən harasa necə getməyi soruşurlar. Onlar gəlib deyirlər: “Biz bilirik ki, siz sertifikat vermirsiniz, amma mən ora getməliyəm”. İnsanların salam verməməsi və ya “bu mənə lazımdır” deməməsi əsəbidir. Ümumiyyətlə, üz çevirməyə, qapını bağlamağa, işimə mane olduqlarını deməyə haqqım var. Amma məni əsəbiləşdirə biləcək çox az şey var. Metroda sərnişin kor pişik balasına bənzəyir.

İşdə ən xoşagəlməz hal odur ki, insana on dəfə desən, amma o, sənin ona nə başa saldığını anlamır. Ya da səninlə mübahisə etməyə və kobud davranmağa başlayır. Artıq sərnişin axını heç də qıcıqlandırmır, sadəcə olaraq davam edir. Sadəcə özünü ağıllı hesab edən axmaq insanlara rast gəlirsən. Necə də bir şeylər danışacaqlar!

Svetlana: Sərnişinlərin hamısı fərqlidir. Həm bizə, həm də digər sərnişinlərə problem yaradanlar var. Bunlar evsiz insanlar, sərxoş sərnişinlərdir ki, əməkdaşlarımız onları metroya buraxırlar. Mən qatar stansiyasında işləyirəm və orada əsas kontingent ziyarətçilərdir. Evsizlər də çoxdur.

İndi nə baş verir

İrina: Bundan sonra eskalator bələdçilərinin vəzifəsinin ixtisar edildiyi barədə bildiriş aldıq Yeni il tətilləri. Əlbəttə ki, dərhal iş siyahılarına baxdıq, lakin orada maraqlı bir şey tapmadıq. Baxmayaraq ki, yəqin ki, bir şey tuta bilərsiniz. Məsələn, kassir üçün vakansiya var, lakin əsasən təmizləyicilər - bu, bizə təklif olunan əsas vəzifədir. Bir çox insan bundan məmnun deyil.

Onlar [metro rəhbərliyi] təbii ki, böyük səhvə yol veriblər. Tələsək. Bu vəzifəni kəsməzdən əvvəl ilk növbədə adamları tapıb öyrətmək lazım idi. Bundan sonra nə olacağını heç kim bilmir. Tarağın bir yerində adətən mühərrik otağında işləyən bir elektrikçi olacaq. Bəziləri deyir ki, xüsusi otaqlar kameralarla təchiz olunacaq, operatorlar eyni vaxtda bir neçə eskalatora nəzarət edəcək. Anladığım qədər, metro rəhbərliyinin özü də çaş-baş qalıb, bu vəziyyətdən necə çıxacağını bilmir.

Gənclər əslində heç vaxt metroya gəlmirdilər. İndi də nə edəcəklərini bilməyəndə sadəcə qaçan oğlanları işə götürürlər. Yaş kateqoriyasını nəzərə almaq lazım idi. Bu kamera otaqlarındakı operatorlara daha çox maaş verilsə, bəlkə kimsə gələr. Amma sərnişinlərin yerdəyişməsi daha çətin olacaq, çünki onlar kiminsə oturub onlara nəsə deyə bilməsinə öyrəşiblər, baxmayaraq ki, biz bunu etməyə borclu deyilik. Siz buna alışmalı olacaqsınız.

Metroda vakansiya tapdım və cavab gözləyirəm. Çoxları təqaüdə çıxmağa razılaşdı. Bu, xoşagəlməz haldır: deyirlər ki, bu, yenilikdir, amma biz bunun çökməyə gətirib çıxardığına inanırıq.

Svetlana:İşdən çıxarılma ilə bağlı kadrlar departamentindən öyrəndik. Düşünürəm ki, bu, tezliklə təkcə bizim mövqeyimizə təsir etməyəcək. Mövcud vakansiyalarda əvəzində nəsə tapa bilərik və bəlkə bu işdə metropoliten işçilərinin müstəqil həmkarlar ittifaqı bizə yardımçı olar. Mübarizə aparacağıq, amma bunu zaman göstərəcək.

Metronu yeniləyib, hamının dediyi kimi, nənə deyilənlərdən yaxa qurtarmaq istəyirlər. Baxmayaraq ki, bizdə yaşı 80-dən yuxarı olan nənələrimiz işləyir və onlar pensiyaya çıxmaq yox, işləmək istəyirlər.

Nikolay Gostev

Moskva Metropoliteni Həmkarlar İttifaqının sədri

Bizim həmkarlar ittifaqı 1989-cu ildən fəaliyyət göstərir. İndi bizim metro rəhbərliyi ilə çox pis münasibətimiz var, çünki diametral şəkildə əks tapşırıqlarımız var. İşəgötürən işçinin mümkün qədər uzun müddət, daha çox və pulsuz işləməsində maraqlıdır. Həmkarlar ittifaqının vəzifəsi işçinin normal şəraitdə və normal pulla işləməsini təmin etməkdir. İndi ittifaqda 200-ə az adam var, çünki bizi çox təqib edirlər. Mən özüm Vladikino deposunda sürücü işləyirdim, amma bu yaxınlarda iki müsahibə verdiyim üçün işdən çıxarıldım.

Eskalatorda növbətçi olanların özləri bizə gəlib dedilər ki, onları ixtisar edirlər. Hesablamalarımıza görə, bu dəyişikliklər 1200-ə yaxın insanı əhatə edəcək. Onların son iş günü martın 31-dir.

Aldıqları bildirişdə vakant yerlərlə bağlı onlara məlumat veriləcəyi bildirilirdi. Amma burada yaş həddi və cins prinsipi rol oynayır. Bir çox insanlar mövcud vakansiyalar üçün uyğun deyil. Yaxud da bu vakansiyalara uyğun deyillər.

Hələ də eskalatorlara baxmaq lazımdır. Ola bilsin ki, hardasa videokameralar quraşdırsınlar, amma kimsə qışqırsa, operator eşitməyəcək. İnanırıq ki, operator üç eskalatoru izləyə bilməyəcək və operativ reaksiya göstərə bilməyəcək. Bunun sərnişinlərin təhlükəsizliyinə təsir edəcəyindən qorxuruq. Eskalator maşinistlərinin köməkçiləri və elektrikçilər bir yerdə növbəyə oturacaqlar. Bəs o zaman eskalatorların saxlanması işini kim görəcək?

İndi eskalatorlar səhər yeddidən axşam ona qədər növbə çəkir, elektrikçilər səhər yeddiyə qədər və axşam saat 22-dən sonra eskalatorlara baxırlar. Əgər onlar 8-12 saat tam növbə ilə işləməli olsalar, o zaman öz işlərini - eskalatorlara xidmət göstərməyə vaxtları olmayacaq.

Onda niyə növbətçilərin işini kəsdilər? Elektrikçilərə keçsələr belə, oturub oturmağa davam edəcəklər. Yalnız axşam onlar balustradları silməli, zibilləri çıxarmalı və pilləkənlərdən saqqızları təmizləməli olacaqlar.

Bundan başqa, eskalatorda oturan, tibbi müayinədən keçən xeyli sayda metropoliten işçiləri var. Bu biri idi sosial təminatlarşəxsin əmək haqqı ilə müəssisədə qaldığını. İndi bu zəmanət məhv edilir.

İndiyədək on nəfərə yaxın bizimlə əlaqə saxlayıb, onların işə düzəlməsinə kömək edəcəyik. vakant vəzifələr. Ancaq işdən çıxarılma xətti nə qədər yaxın olsa, bir o qədər çox müraciət olacaq. Baxmayaraq ki, çoxları döyüşmək istəmədən işi tərk edə bilər.

Qapaq: Sergey Fadeiçev / TASS. Moskva metro stansiyalarından birində eskalatorda qulluqçu. Fotoşəkil məqalənin qəhrəmanlarından birinin portreti deyil.

Moskvada eskalator sürücüsü vakansiyaları eskalator sürücüsü. Eskalator operatoru vakansiyasından birbaşa işəgötürən Moskvada eskalator maşinisti işi elanları Moskva, vakansiyalar işə qəbul agentlikləri Moskvada işə qəbul agentlikləri vasitəsilə və birbaşa işəgötürənlərdən eskalator sürücüsü kimi iş axtarır, iş təcrübəsi olan və olmayan eskalator sürücüsü üçün vakansiyalar. Part-time iş və iş haqqında elanlar üçün veb sayt Avito Moskva vakansiyaları eskalator sürücüsü birbaşa işəgötürənlərdən.

Moskvada eskalator sürücüsü kimi işləmək

Sayt işi Avito moskva işi son vakansiyalar eskalator sürücüsü. Saytımızda tapa bilərsiniz yüksək maaşlı iş eskalator sürücüsü. Moskvada eskalator sürücüsü kimi iş axtarın, iş saytımızda vakansiyalara baxın - Moskvada iş toplayıcısı.

Avito vakansiyaları Moskva

Moskvada internet saytında eskalator sürücüsü kimi iş, Moskvada birbaşa işəgötürənlərdən eskalator sürücüsü üçün vakansiyalar. Moskvada iş təcrübəsi olmayan və iş təcrübəsi olan yüksək maaşlı iş. Qadınlar üçün eskalator operatoru işi.

“Eskalator sürücüsü” vakant yeri regionlarda geniş yayılmışdır:

Ümumi peşə "eskalator sürücüsü" yaxşı maaşlı bir işdir. Maksimum göstərici əmək haqqı eskalator operatoru kimi ixtisaslaşan bütün vakansiyalar bu ay 40.000 rubl təşkil edir. Rusiyada eskalator operatoru vakansiyaları üçün təklif olunan minimum əmək haqqı cari sorğuya görə ay üçün 30.000 rubl idi. İşəgötürənlər tərəfindən təklif olunan orta əmək haqqı 40.000 rubl təşkil edir. Aktiv Rusiya bazarı“Eskalator sürücüsü” işçi vakantiyası ən çox tələb olunanlardan biridir, vakansiyaların sayı 11 vəzifədir. Ən populyar məşğulluq növü üzrə “eskalator sürücüsü” üzrə vakansiyaların sayı 2 vəzifədir. Son statistik ayda orta əmək haqqı səviyyəsi 40.000 rubl təşkil edib. İxtisaslaşmanın aid olduğu kateqoriyalar:. İşəgötürənlər adətən müəyyən bir ixtisas üzrə məşğulluq növlərini göstərirlər: “tam iş günü”, “tam iş günü”, “növbəli iş”. Bu ixtisasın adının sinonimi eskalator sürücüsüdür. orta əmək haqqı Rusiyada kateqoriyada müxtəlif ixtisaslar 40.000 rubl təşkil edir. Bu sahədə əmək bazarında oxşar təkliflər tapa bilərsiniz:

• "Eskalator sürücüsü"
• “Lift elektrikçisi / eskalator sürücüsü”;
• “Liftin elektrikçisi, eskalator sürücüsü”.

Hazırda eskalator operatoru mütəxəssislərinə ehtiyacı olan işəgötürənlər arasında:

• "MVS Service" MMC;
• “Liftremont firması”;
• "Taisu MMC";

“Eskalator operatoru” ixtisasında ən çox yayılmış məşğulluq forması tam iş günüdür. Eskalator operatorunun işi aşağıdakı ixtisaslarla eyni kateqoriyaya aiddir:. Saytın ümumi reytinqində ixtisaslaşdırılmış eskalator operatoru üçün sorğu səhifəsi 0 mövqeyi tutur ki, bu da bu vakansiyaya tələbat və populyarlığı sübut edir.

0.1. Sənəd təsdiq edildiyi andan qüvvəyə minir.

0.2. Document developer: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. The document has been approved: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Bu sənədin dövri yoxlanılması 3 ildən çox olmayan fasilələrlə həyata keçirilir.

1. Ümumi müddəalar

1.1. “6-cı dərəcəli eskalator operatoru” vəzifəsi “İşçilər” kateqoriyasına aiddir.

1.2. İxtisas tələbləri- tam və ya əsas ümumi orta təhsil. Peşə və texniki təhsil. Təlim. 5-ci kateqoriya texnoloji əlaqəli və ya əlaqəli peşə üzrə ən azı 1 il iş təcrübəsi.

1.3. Bilir və praktikada tətbiq edir:
- eskalatorların konstruksiyasını, kinematik və elektrik sxemlərini və qurulması üsullarını;
- bütün növ eskalatorların elektrik avadanlıqlarının quruluşunu;
- məlumat kitabçalarına və pasportlara uyğun olaraq, yükdən asılı olaraq mexanizmlərin ən əlverişli iş rejimlərinin müəyyən edilməsi qaydaları;
- xidmət göstərilən eskalatorlarda nasazlıqların aradan qaldırılması üsul və üsullarını;
- elektrik ötürücülərinin və eskalatorların avtomatik telenəzarət cihazlarının bütün qoruyucularının iş prinsipini;
- eskalator sürücüsünə həvalə edilmiş həcmdən bir dərəcə aşağı həcmdə santexnika işləri.

1.4. 6-cı kateqoriyalı eskalator operatoru təşkilatın (müəssisənin/qurumun) əmri ilə vəzifəyə təyin edilir və vəzifədən azad edilir.

1.5. 6-cı dərəcəli eskalator sürücüsü birbaşa _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ yə hesabat verir.

1.6. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ işinə 6-cı dərəcəli eskalator operatoru nəzarət edir.

1.7. 6-cı kateqoriyalı eskalator operatoru olmadıqda, müəyyən edilmiş qaydada təyin edilmiş, müvafiq hüquqlar əldə edən və ona həvalə edilmiş vəzifələrin lazımi səviyyədə yerinə yetirilməsinə cavabdeh olan şəxslə əvəz olunur.

2. İşin xüsusiyyətləri, tapşırıq və vəzifə öhdəlikləri

2.1. Gündə 200 mindən çox sərnişin daşıyan eskalatorları idarə edir və onlara qulluq edir; yüksək dəqiqlikli cihazlardan istifadə etməklə eskalatorların elektrik sxemlərinin yoxlanılması, qurulması və tənzimlənməsi, idarəetmə sxemlərinin qurulması və təmiri, eskalator boyunca idarəetmə sxemlərinin izolyasiyası zamanı.

2.2. Mexanizmlərin iş rejimini onların yükündən asılı olaraq tənzimləyir.

2.3. Eskalatorların avtomatik telenəzarəti üçün mexanizmlərin və cihazların sazlanmasını aparır.

2.4. Xidmət olunan eskalatorların saz vəziyyətdə olmasını təmin edir və planlı profilaktik təmirdə iştirak edir.

2.5. Fəaliyyəti ilə bağlı mövcud qaydaları bilir, başa düşür və tətbiq edir.

2.6. Əməyin mühafizəsi üzrə normativ aktların tələblərini bilir və onlara əməl edir və mühit, təhlükəsiz iş yerinə yetirmə standartlarına, metodlarına və texnikalarına uyğundur.

3. Hüquqlar

3.1. 6-cı dərəcəli eskalator operatoru hər hansı pozuntu və ya uyğunsuzluğun qarşısını almaq və aradan qaldırmaq üçün tədbirlər görmək hüququna malikdir.

3.2. 6-cı kateqoriyalı eskalator sürücüsü hamını qəbul etmək hüququna malikdir qanunla nəzərdə tutulmuşdur sosial təminatlar.

3.3. 6-cı kateqoriyalı eskalator maşinistinin xidməti vəzifələrinin icrasında kömək tələb etmək hüququ vardır. iş öhdəlikləri və hüquqların həyata keçirilməsi.

3.4. 6-cı kateqoriyalı eskalator sürücüsünün xidməti vəzifələrinin icrası üçün zəruri olan təşkilati-texniki şəraitin yaradılmasını tələb etmək hüququ vardır. zəruri avadanlıq və inventar.

3.5. 6-cı kateqoriyalı eskalator sürücüsünün fəaliyyəti ilə bağlı sənədlərin layihələri ilə tanış olmaq hüququ vardır.

3.6. 6-cı kateqoriyalı eskalator operatorunun əmək vəzifələrini və idarəetmə əmrlərini yerinə yetirmək üçün zəruri olan sənədləri, materialları və məlumatları tələb etmək və almaq hüququ vardır.

3.7. 6-cı dərəcəli eskalator operatoru peşəkar ixtisaslarını artırmaq hüququna malikdir.

3.8. 6-cı kateqoriyalı eskalator operatoru fəaliyyəti zamanı aşkar edilmiş bütün pozuntular və uyğunsuzluqlar barədə məlumat vermək və onların aradan qaldırılması üçün təkliflər vermək hüququna malikdir.

3.9. 6-cı kateqoriyalı eskalator operatoru tutduğu vəzifənin hüquq və vəzifələrini, əmək vəzifələrinin icrasının keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi meyarlarını müəyyən edən sənədlərlə tanış olmaq hüququna malikdir.

4. Məsuliyyət

4.1. Bu Qaydaların tələblərinin yerinə yetirilməməsinə və ya vaxtında yerinə yetirilməməsinə görə 6-cı kateqoriyalı eskalator sürücüsü məsuliyyət daşıyır. işin təsviriöhdəliklər və (və ya) verilmiş hüquqlardan istifadə edilməməsi.

4.2. Daxili qaydalara riayət etməməyə görə məsuliyyəti 6-cı kateqoriyalı eskalator sürücüsü daşıyır əmək qaydaları, əməyin mühafizəsi, təhlükəsizlik texnikası, istehsalat sanitariyası və yanğından mühafizə.

4.3. 6-cı kateqoriyalı eskalator sürücüsü təşkilat (müəssisə/qurum) haqqında kommersiya sirri təşkil edən məlumatların açıqlanmasına görə məsuliyyət daşıyır.

4.4. Daxili tələblərin yerinə yetirilməməsinə və ya lazımınca yerinə yetirilməməsinə görə 6-cı kateqoriyalı eskalator sürücüsü məsuliyyət daşıyır normativ sənədlər təşkilat (müəssisə/qurum) və rəhbərliyin qanuni əmrləri.

4.5. 6-cı kateqoriyalı eskalator sürücüsü fəaliyyəti zamanı törətdiyi xətalara görə mövcud inzibati, cinayət və mülki qanunvericiliklə müəyyən edilmiş həddə məsuliyyət daşıyır.

4.6. 6-cı kateqoriyalı eskalatorun sürücüsü məsuliyyət daşıyır maddi ziyan təşkilat (müəssisə/müəssisə) qüvvədə olan inzibati, cinayət və mülki qanunvericiliklə müəyyən edilmiş hədlər daxilində.

4.7. 6-cı kateqoriyalı eskalator sürücüsü verilmiş vəzifə səlahiyyətlərindən qanunsuz istifadəyə, habelə şəxsi məqsədlər üçün istifadəyə görə məsuliyyət daşıyır.

5. İxtisas

5.1. Eskalator maşinistinin köməkçisi nəzarətində işlədiyi sürücüdən bir dərəcə aşağı maaş alır.