Жаропонижающие средства для детей назначаются педиатром. Но бывают ситуации неотложной помощи при лихорадке, когда ребенку нужно дать лекарство немедленно. Тогда родители берут на себя ответственность и применяют жаропонижающие препараты. Что разрешено давать детям грудного возраста? Чем можно сбить температуру у детей постарше? Какие лекарства самые безопасные?
Разрабатывались под руководством главного конструктора А.В. Кунаховича в Зеленодольском ПКБ, под наблюдением от ВМФ капитана 2 ранга Н.Д. Кондратенко. Технический проект МПК был утверждён 18 марта 1958 г. Корабли являются первыми малыми противолодочными кораблями с газотурбинной установкой и предназначены для уничтожения подводных лодок противника с подводной скоростью движения более 20 узлов и способны прикрывать свои соединения и конвои в прибрежных районах.
Корпус корабля гладкопалубный, электросварной, со значительной седловатостью в носовой части и поднятием (горбом) в кормовой части для размещения газотурбокомпрессоров и их воздухозаборников. Корабль строился по продольной системе набора и имел верхнюю палубу, платформу и второе дно. Две надстройки островного типа, располагались на верхней палубе и выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов (АМГ), для снижения водоизмещения. Главный командный пункт (ГКП) и ходовая рубка, так же изготавливались из АМГ сплава толщиной 15 мм, что обеспечивало защиту личного состава от пуль и осколков. Рангоут представлен одной трёхногой мачтой из легкого сплава. Компоновка помещений и коридоров в сравнении с противолодочными катерами проекта 201 по сути особых изменений не претерпели. Корабли также оборудованы системой обогрева помещений и вентиляции, системами хозяйственных паропроводов и системой пресной воды.
Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:
- Шкиперская кладовая, форпик, цепной ящик;
- Зарядный барабан, погреб глубинных реактивных бомб №1, цистерна преной воды №1;
- Кубрик №1, грегатная, кладовая сухой провизии, погреб глубинных реактивных бомб №2, цистерна воды №2;
- Коридор, гальюн офицеров, душевые офицеров, тамбур, кубрик №2;
- Радиорубка, посты, пост гидроакустики, шахта ПОУ ГАС;
- Коридор, кают-компания, каюты офицеров и мичманов, посты, топливные цистерны;
- Подбашенное отделение артустановки, коридор;
- Машинное отделение, маслянная цистерна, топливная цистерна;
- Помещения воздухозаборников, отделение газотурбокомпрессоров;
- Газоотбойники, румпельное отделение.
Спасательные средства включают 1 шестивёсельный ял, 5 спасательных плотов ПСН-10М (на 10 человек каждый), спасательные круги и индивидуальные спасательные жилеты.
Силовая установка механическая, двухвальная, дизель-газотурбокомпрессорная с двумя дизелями М-504А по 4 750 л.с. каждый, которые работали через реверс-муфты на два трёхлопастных винта фиксированного шага (ФШ) в специальных тунельных насадках (трубах) и двух газотурбокомпрессоров (ГТК) Д–2Б мощностью по 15 000 л.с. Дизель М-504А с частотой вращения 1 950 об/мин., передавал вращение от коленчатого вала дизеля к фланцу отбора мощности с частотой вращения 522 об/мин. Ресурс до первой полной переборки дизеля составлял 3 500 часов. Масса дизеля не более 7,5 тонны. Газотурбокомпрессор Д–2Б мощностью 15 000 л.с. подавал воздух давлением 1,5 кг/см2 в трубы гидромоторов. Гидромотор, состоял из трубы с соплами, в которой находился гребной винт. В результате при движении газоводяной смеси через сопла создавался дополнительный упор на винты, что способствовало увеличению скорости до 35 узлов. Трубы гидромоторов экранировали шум лишь в траверзных направлениях, в осевых же направлениях шум винтов не гасился, что создавало большие помехи работе собственной ГАС. Со временем эксплуатация ГТК, трубы загрузки винтов шедшие через всё машинное отделение, быстро корродировали, а замена их была связана с большим объёмом сопутствующих работ, поэтому они были просто заглушены. Маршевая скорость корабля под одними дизелями составляла 17 узлов.
Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от двух дизель-генераторов ДГ-200 мощностью по 200 кВт с дизелями 7Д12.
Вооружение кораблей состояло:
- Из 1 спаренной 57-мм универсальной башенной артустановки АК-725 с длиной ствола 75 калибров. Артустановка размещалась в средней части корабля. Башня небронированная и выполнена из дюралюминия толщиной 6 мм с внутренней поверхностью покрытой пенополиуретаном для предотвращения отпотевания. Темп стрельбы АУ составлял 100 выстрелов на ствол, охлаждение непрерывное забортной водой, боепитание ленточное унитарное на 550 выстрелов на ствол в подбашенном пространстве. Заряжание стволов автоматическое осуществлялось за счет энергии отката, а загрузка в приёмник вручную. Расчёт включал 2 человека. АУ при помощи электрического следящего привода ЭСП-72 разворачивается влево или вправо на угол до 200° от походного положения, а вертикальный угол наведения составлял от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда доходила до 1020 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 8,5 км с помощью корабельных средств обнаружения цели и максимальный потолок - до 6,5 км. АУ имеет массу в 14,5 тонны. Наводка артустановки осуществляется автоматически и полуавтоматически при помощи дистанционного управления. Для автоматического управления стрельбой 57-мм артиллерии устанавливается СУО совмещённая с РЛС МР-103 "Барс", а для полуавтоматического управления - выносной пульт управления с кольцевым прицелом типа "Колонка".
- Из 4 однотрубных 400-мм торпедных аппаратов ОТА-40-204 с прибором управления торпедной стрельбой (ПУТС) "Зуммер", расположенных попарно, побортно под углом к диаметральной плоскости. Трубные аппараты обеспечивали более благоприятный микроклимат для самонаводящихся противолодочных торпед СЭТ-40. Торпеда имеет вес БЧ 80 кг, скорость хода 29 узлов, дальность действия до 8 км и может поражать цели на глубинах до 200 метров. Активно-пассивная акустическая система самонаведения торпеды в активном режиме имела радиус реагирования по подводной лодке 600-800 метров.
- Из 2 реактивных бомбомётов РБУ-6000 "Смерч-2" калибра 212-мм с 12 стволами от ПУСБ "Буря", расположенными в носовой части корпуса. Стрельба велась одной или двумя установками, как одиночными выстрелами, так и залпами. Запас глубинных бомб РГБ-60 располагался в погребах №1 и №2. Заряжание пакета стволов производится с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подаются специальным подъемником. После загрузки последнего ствола РБУ-6000 автоматически переходит в режим наведения, а после израсходования всех бомб -снова в режим заряжания: пакет стволов опускается на угол 90° и разворачивается для заряжания очередного запаса по курсовому углу. РБУ-6000 получает целеуказание от корабельной ГАС "Геркулес-2М". Наведение РБУ-6000 производится по горизонтали и по вертикали, а движущие устройства - электроприводы. Дальность действия установки от 300 до 5800 метров, а глубина поражения цели от 15 до 450 метров. Радиус разрушительного воздействия на подводную лодку до 7 метров. Скорострельность РБУ-6000 - 2,4 выстрела/мин., а скорость погружения - 11,6 м/с. Масса установки составляла 3,1 тонны.
Система управления огнем универсальной 57-мм артиллерии "Барс-204" состояла:
- Из прибора управления артиллерийским огнём (ПУАО) "Барс" в состав которого входили:
- центральный автомат стрельбы (счетно-решающий прибор), который на основе поступающих данных от РЛС управления МР-103 "Барс" управляла 1 спаренной установкой 57-мм калибра выдавая данные для стрельбы по воздушным, надводным и береговым целям с учетом движения своего корабля.
- Аппаратура помехозащиты.
- Средством целеуказания служит РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка".
- После получения целеуказания цель автоматически бралась на сопровождение стрельбовой РЛС МР-103 "Барс".
РЛС управления стрельбой МР-103 "Барс", предназначена для управления стрельбой автоматических артустановок (АУ) калибров 57-мм и 76-мм. Станция позволяет сопровождать надводные, воздушные и береговые цели и управляет стрельбой одного орудия универсального 57-мм калибра. РЛС с антенным постом, автоматически сопровождает цель на дальности до 40 км без помех и 30 км при их наличии. Станция имеет сектор обзора по азимуту в 180°, а освещение обстановки и отражение текущей информации осуществляется на индикаторе с ЭЛТ.
Корабли комплектовались РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", РЛС навигации "Дон", РЛС РТР "Бизань-4Б", аппаратурой госопознавания "Нихром", ГАС кругового обзора "Геркулес-2М", инфракрасной аппаратурой ночного видения «Хмель-2», радиопеленгатором АРП-50Р.
РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", предназначена для обнаружения воздушных, надводных и береговых целей, а так же выдачи целеуказания артиллерийскому оружию. Станция дециметрового диапазона волн работала в активном и пассивном режимах. Антенный пост расположенный на верху фок-мачты, обеспечивал режимы активного обнаружения целей ("А"), пассивного обнаружения целей ("П"). РЛС всепогодная и может эксплуатироваться в различных климатических зонах. В активном режиме дальность обнаружения надводной цели составляла до 25 км. В пассивном режиме станция обеспечивает обнаружение излучения работающих передатчиков в зависимости от высоты, диапазона частот и мощности радиоэлектронных средств до 98 км.
РЛС навигации "Дон" 3 - сантиметрового диапазона волн предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач и позволяла определять при круговом обзоре дальность до цели типа крейсер до 25 км и до воздушной цели до 50 км. Антенный пост РЛС размещается на мачте.
РЛС радиотехнической разведки (РТР) "Бизань-4Б" использовалась в целях обнаружения РЛС противника. Станция сантиметрового диапазона имела дальность обнаружения 25 км и непрерывное время действия - 48 часов. Время подготовки станции к работе составляло 90 секунд.
Система государственного опознавания представлена двумя РАС - запросчиком "Никель" и ответчиком "Хром". РАС "Нихром" позволяет проводить опознавание надводных и воздушных целей для определения их принадлежности к своим вооруженным силам. Антенны расположены на мачте.
ГАС кругового обзора "Геркулес-2М" с подкильной антенной расположенной в подъёмно-опускном устройстве (ПОУ), которая работала в режимах эхо – и шумопеленгования и обеспечивала выдачу целеуказания торпедному и реактивно-бомбометному оружию. ГАС была способна обнаруживать подводную лодку идущую на перископной глубине при эхопеленговании на дальности - нет данных и при шумопеленговании до 18 км, а торпеды на дальности - нет данных.
Инфракрасная аппаратура ночного видения «Хмель-2» позволяла осуществлять скрытую связь в темное время суток, при полном затемнении кораблей, а также наблюдать и пеленговать инфракрасные огни. Время непрерывной работы прибора составляло 20 часов, дальность пеленгования - до 3,7 км, а определение дистанции - до 750 метров. Система работала от сети постоянного тока 27 В.
Радиопеленгатор АРП-50Р предназначался для определения места по радиомаякам в тёмное время суток и при плохой видимости. Антенна (рамка) радиопеленгатора размещалась на мачте. Пеленгатор работал в диапазоне длинных и средних волн.
Директивный срок службы кораблей проекта 204 составляет 20 лет.
Строились корабли на заводе №340 "Красный металлист" в г. Зеленодольске(31), на заводе №532 в г. Керчь(24) и на заводе №876 в г. Хабаровске(11).
Головной МПК-15 вступил в строй Черноморского флота в декабре 1960 года.
Тактико-технические данные проект 204
Ширина наибольшая: | 8,13 метров |
Высота борта в носу: | 7,1 метра |
Высота борта на миделе: | 3,68 метра |
Высота борта в корме: | 4,25 метра |
Осадка по корпусу в носу: | 2,5 метра |
Силовая установка: | 2 дизеля М-504А по 4 750 л.с., 2 ГТК Д-2Б по 15 000 л.с. 2 винта ФШ, 2 руля |
Электроэнергетическая система: |
2 дизель-генератора ДГ-200 по 200 кВт, 380 В, 50 Гц |
Скорость хода: | полная 35 узлов, экономическая 14 узлов |
Дальность плавания: | 2000 миль при 14 узлах |
Мореходность: | до 5 баллов по применению оружия |
Автономность: | 7 суток |
Вооружение: | . |
артиллерийское: | 1х2 57-мм автомат АК-725 от РЛС МР-103 "Барс" |
торпедное: | 4х1 400-мм ТА ОТА-40-204 от ПУТС "Зуммер" |
противолодочное: | 2 бомбомёта РБУ-6000 "Смерч-2" от ПУСБ "Буря" |
гидроакустическое: | 1 ГАС кругового обзора "Геркулес-2М" |
радиоэлектронной борьбы: | 1 РЛС РТР "Бизань-4Б" |
радиотехническое: | 1 РЛС МР-302 "Рубка", аппаратура "Хмель-2", аппаратура госопознавания "Нихром". |
навигационное: | 1 НРЛС "Дон", радиопеленгатор РП-50Р |
химическое: | 1 прибор химической разведки ВПХР, дозиметры ДП-62, противогазы ИП-46 |
Экипаж: | 56 человек (4 офицера, 6 мичманов) |
Всего построено противолодочных кораблей с 1960 г. по 1968 г. - 66 единиц.
К середине 50-х годов в составе ВМФ имелись охотники за подводными лодками, построенными в первом послевоенном десятилетии по нескольким проектам. Большие охотники строились по проекту 122бис (полное водоизмещение - 325 тонн, скорость полного хода - 20 узлов). Малые охотники строились в деревянном корпусе по проекту ОД - 200бис (полное водоизмещение - 48,2 тонны, скорость полного хода - 29 узлов) и по проекту 199 (полное водоизмещение - 83 тонны, скорость полного хода - 35 узлов) и по более совершенному проекту малого охотника в стальном корпусе пр. 201 (полное водоизмещение - 185 - 192 тонны, скорость полного хода - 28 узлов). Самыми массовыми его модификациями стали проекты 201М и 201Т. Всего на трёх судостроительных заводах, Зеленодольском, Керченском и Хабаровском в период с 1955 г. по 1968 г. было построено около 160 единиц проекта. Позже, с введением новой классификации, малые охотники за подводными лодками стали именоваться противолодочными катерами. Перечисленные корабли были предназначены для борьбы в прибрежных районах с дизель - электрическими подводными лодками, имеющими небольшие скорости хода. Эти обстоятельства и определяли требования к поисковым возможностям, составу оружия и тактико - техническим элементам охотников в целом. При этом оружие в основном состояло из глубинных бомб, сбрасываемых на подводную лодку с находящегося над ней охотника.
Обстановка изменилась с появлением у ВМС США, в последующем у ВМЧ Великобритании и Франции, вероятных противников СССР, атомных подводных лодок, обладающих длительно поддерживаемой подводной скорости хода в 20 и более узлов. Боевое использование перечисленных выше проектов охотников становилось неэффективным. В связи с этим началась разработка более совершенных средств борьбы с подводными лодками и в первую очередь гидролокационных станций и скорострельных многоствольных реактивных бомбомётов, способных обнаруживать и поражать подводные лодки залпами глубинных бомб впереди по курсу корабля. Эти средства борьбы были реализованы в новом проекте малого противолодочного корабля, пришедшего на смену малым охотникам за подводными лодками первого послевоенного десятилетия.
Тактико - техническое задание (ТТЗ) на проектирование малого противолодочного корабля проекта 204 было утверждено 10 апреля 1956 г. ТТЗ корабли предназначались для борьбы в прибрежных районах с подводными лодками противника, имеющими подводную скорость хода более 30 узлов. ТТЗ было выдано ЦКБ - 340 (позже Зеленодольское проектно - конструкторское бюро), ранее проектировавшее большие (проект 122бис) и малые (проекты ОД - 200бис, 199 и 201) охотники за подводными лодками. Проект разрабатывался под руководством главного конструктора Кунаховича А.В. Главным наблюдающим от ВМФ был капитан 2 ранга Кондратенко Н.Д. Эскизный и технический проекты разрабатывались на протяжении 1956 - 1957 г.г. Технический проект был утверждён 18 марта 1958 г. Следует заметить, что годом раньше, в 1955 г., это же ЦКБ получило ТТЗ на разработку проекта противолодочного корабля проекта 159, предназначавшегося для смены больших охотников проекта 122бис и использования в более удалённых от своего побережья районах открытого моря. Разработка проекта велась под руководством того же главного конструктора, наблюдение от ВМФ осуществлял тот же человек. Технический проект сторожевого корабля был утверждён вместе с проектом малого противолодочного корабля 18 марта 1958 г. По архитектуре корпуса, расположению жилых и служебных помещений оба проекта в некоторой степени повторяют друг друга. Корабли проекта 159 строились практически на тех же заводах и в один и тот же период времени.
Архитектура, конструкция корпуса в сравнении с противолодочными катерами проекта 201 по сути особых изменений не претерпели. Конфигурация надстройки практически одинакова на обоих проектах. Вместе с тем на корме появился характерный «горб», за что и прозвали на флотах корабли проекта «горбатыми», в которых располагались газотурбокомпрессоры и их воздухозаборники. В корпусе в большом количестве для снижения водоизмещения использовались алюминиево - магниевые сплавы (АМГ). Даже для защиты личного состава от пуль и осколков ГКП и ходовая рубка были изготовлены из АМГ сплава толщиной 15 мм. Как показало время, сплав АМГ имел склонность с течением времени к сплошной расслаивающейся коррозии, что требовало большого объёма работ с использованием аргонной сварки. Полное водоизмещение корабля составило 555 тонн, главные размерения: длина наибольшая - 58,6 м., ширина - 8,13 м., осадка средняя - 2,8 м.
Для решения задач противолодочной обороны (ПЛО) на корабле устанавливались 4 однотрубных 400 мм торпедных аппарата для противолодочных торпед, две реактивных бомбомётных установки РБУ - 2500 (были установлены только на первых двух заказах), на серийных кораблях заменённая на две РБУ - 6000, с запасом бомб, системы приборов управления торпедной и бомбовой стрельбой, гидроакустической станцией кругового обзора «Геркулес - 2М» с подъёмно - опускной антенной. Следует заметить, что многоствольные бомбомёты, реактивные глубинные бомбы к ним и системы управления, объединённые в комплексы, принятые на вооружение в 1962 - 1964 г.г., по боевым качествам превосходили установки аналогичного назначения, применявшиеся на иностранных флотах. Для самообороны корабля от воздушного противника и катеров устанавливалась двух орудийная 57 мм артиллерийская установка АК - 725, размещённой в средней части корабля, с системой управления РЛС СУ МР - 103 «Барс». Артустановка АК - 725, благодаря высокой скорострельности - 200 выстрелов в минуту на ствол, являлась эффективным оружием против катеров и низколетящих целей. Расположение артустановки и антенны системы управления было конечно не удачным. Это обуславливалось тем, что в носу место было занято РБУ, а в корме воздухозаборниками газотурбокомпрессоров. В качестве радиолокационной станции обнаружения воздушных и надводных целей использовалась РЛС МР - 302 «Рубка», радиоразведки - «Бизань».
Энергетическая установка (ЭУ) корабля разрабатывалась в двух вариантах - в дизельном и дизель - газотурбинном с оригинальным использованием газовой турбины. Необходимость варьирования типом ЭУ было вызвано стремлением найти решение, при котором щумность корабля при поиске подводной лодки была бы минимальной. Исходя из этих соображений, был выбран дизель - газотурбинный вариант, хотя он был и более сложным в использовании, приводил к большему расходу топлива, а значит и к снижению дальности плавания и автономности. Кроме этого этот вариант имел и серьёзные недостатки, которые были выявлены, к сожалению, уже в период эксплуатации. Техническая сущность и конструктивное оформление принятого варианта ГЭУ заключались в следующем. В кормовой оконечности корабля на каждом борту в подводной части корпуса имелось по гидромотору, состоящему из трубы с соплами. В трубах находились гребные винты, приводимые во вращение, как и в обычных ЭУ, гребными валами, в свою очередь приводимые во вращение дизелями, расположенными в машинном отделении. На верхней палубе в надстройке полуюта размещались газотурборкомпрессоры ГТК), которые подвали воздух давлением 1,5 кг/см2 в трубы гидромоторов за гребными винтами. В результате помимо упора, создаваемого винтами, при движении газоводяной смеси через сопла создавался дополнительный упор. Установка могла работать в двух режимах: в дизельном режиме (работа только дизелей) и совместном режиме (работа дизелей и газотурбокомпрессоров) Двухступенчатая гидромоторная установка являлась принципиально новым типом движительного комплекса. Разрабатывалась она первоначально под руководством профессора кафедры физики Московского авиационного института, в последствии под руководством Ильинского Б.К. Работа ГЭУ обеспечивалась двумя дизелями М504А (в последствии М504Б) мощностью по 4 750 л.с. каждый, и двумя газотурбокомпрессорами ГТК Д - 2Б мощностью по 15 000 л.с. каждый. При работе только дизелей корабль развивал ход свыше 17 узлов, при совместной работе ГДГД и ГТК - 35 узлов. Есть свидетельство о том, что первый корпус, построенный Хабаровским ССЗ, на ходовых испытаниях в период сдачи ВМФ развил ход около 41 узла. Как уже отмечалась, выбор весьма сложной ЭУ было обусловлено тем, что от этого ожидалось существенное снижение собственного акустического поля корабля и уменьшение помех работе собственной гидроакустической станции (ГАС). К сожалению на практике это не подтвердилось. Вследствие конструктивных особенностей гидромоторной установки винты уже при ходе в 16 - 17 узлов начинали работать в условиях развитой кавитации. Трубы гидромоторов экранировали шум лишь в траверзных направлениях, в осевых же направлениях шум винтов не гасился, носил строго направленный характер, тем самым демаскировал корабль и создавал большие помехи работе собственной ГАС. Наряду с этим пропульсивный коэффициент (читай кпд), характеризующий совершенство гидродинамического комплекса винты - корпус и представляющий собой отношение буксировочной мощности к суммарной валовой мощности (мощности ГДГД), корабля с гидромоторной установкой оказался низким и составлял на максимальной скорости хода около 30 %. В то время как у быстроходных кораблей в расчётном ходовом режиме он составлял 60 - 70 %. Исходя из этого следует, что затрачиваемой мощности хватило бы на движение с большей скоростью и при обычной схеме ДЭУ. Забегая вперёд, следует отметить, что ГЭУ оказалось также чрезмерно сложной и ненадёжной в эксплуатации. Со временем эксплуатация ГТК на кораблях была запрещена. Трубы загрузки винтов, шедшие через всё машинное отделение, были разрушены коррозией, замена их была связана с большим объёмом сопутствующих работ, поэтому они были просто заглушены, а в результате скорость хода в дизельном варианте упала до 10 - 12 узлов. Уместно отметить, что тем же Зеленодольским ПКБ и примерно в тот же период с таким же вариантом гидромоторной установки в инициативном порядке был разработан вариант модернизации сторожевых кораблей проекта 159, получивший одобрение, в последующем и утверждение уже технического проекта. Так появился проект 35. На Тихоокеанском флоте кораблей этого проекта не было. Электроэнергетическая установка корабля включала два дизельгенератора (~ 380V, 50 Гц) общей мощностью 400 кВт (2х200 кВт с дизелями 7Д12).
Основные проектные тактико-технические элементы:
Водоизмещение: стандартное - 440 тонн, полное - 555 тонн
Главные размерения: длина наибольшая - 58,6 м, ширина наибольшая - 8,13 м, осадка средняя
при полном водоизмещении - 2,8 м.
Тип и мощность ГЭУ: двухвальная, дизель-газотурбинная, 2хГД М504А (Б), мощностью 4750л.с.
каждый, номинальная частота вращения ГД - 2 000 об/мин, 2 х ГТК
(газотурбокомпрессора) Д - 2Б мощностью по 15 000 л.с. каждый,
суммарная мощность ГЭУ - 39 500 л.с., винты фиксированного шага.
Электроэнергетическая
система:
2хДГ (7Д12), 200 кВт каждый, суммарная мощность 400 кВт.
Скорость: полного свободного хода при совместной работе ГДГД и турбокомпрессо-
Ров - 35 узлов;
полного свободного хода при ГДГД - 17,5 узлов;
боевая экономическая - 14 узлов.
Запасы: топливо - ? тонн;
масло моторное - ? тонн;
вода питьевая - ? тонн;
вода котельная - ? тонн.
Дальность плавания: 2500 миль при скорости хода 14 узлов;
1500 миль при скорости хода 17,5 узлов.
Мореходность: ?.
Автономность: 7 суток.
Вооружение
Штурманское: Гирокомпас «?», магнитные компасы «УКПМ - М1», лаг МГЛ - ?, эхолот
НЭЛ - ?, радиопеленгатор АРП - 50Р, вычислительное устройство МВУ-2
(в период службы корабля устанавливались новые средства штурманского
Вооружения: приёмоиндикаторы типа КПФ-2,КПИ-5Ф,КПФ-6,«Галс»,«Пирс-1
Спутниковая навигационная аппаратура типа «Шхуна», АДК-3 и т.д.)
Артиллерийское: 1х2 57мм спаренные автоматизированные артиллерийские установки
АК-725 с дистанционными управлением от системы РЛС СУ МР-103 «Барс»
Противолодочное: 2 бомбомётных установки РБУ - 6000
Торпедное: 4 х 1 400 мм торпедных аппарата.
Средства связи: Коротковолновые передатчик, приёмник, станция УКВ, аппаратура ЗАС,
Всеволновый приёмник «Волна-2К», ГГС П-400 «Каштан» (в период службы
Корабля устанавливались более совершенные средства связи)
Радиотехническое: РЛС «Бизань», аппаратура системы опознавания «Нихром», инфракрасная
Аппаратура ночного видения «Хмель»;
Радиолокационное: РЛС МР - 302 «Рубка».
Гидроакустическое: ГАС «Геркулес - 2М».
Химическое вооружение:
прибор химической разведки ВПХР
приборы дозиметрического контроля ДП-62.
прибор радиационно-химического контроля
для аварийной партий противогазы ИП-46
химкомплекты КЗИ-2
ранцевые приборы дезактивации
порошок СФ-4 - 6 кг
фильтрующие противогазы для л/с - 110%
дымовые шашки ДШМ-60 -4шт.
Экипаж: 54 человека (в том числе 5 офицеров).
Директивный срок службы кораблей проекта 204 - 20 лет;
Строительство кораблей проекта 204 было развёрнуто на трёх судостроительных заводах: Зеленодольском судостроительном заводе им. Горького (г. Зеленодольск, расположенный на Волге под Казанью), Керченском судостроительном заводе (в последствии ССЗ «Залив»). Два головных корабля были залажены на Зеленодольском ССЗ 26 ноября 1958 г. и Керченском ССЗ 17 января 1959 г., спущены на воду соответственно 30 марта и 27 июля 1960 г. и сданы ВМФ 29 и 31декабря 1960 г.. Несмотря на выявленные в период проведения государственных испытаний проекта недостатки, было принято решение строить корабли проекта большой серией. Всего на трёх ССЗ с 1960 по 1968 г.г. бывло построено 63 единицы кораблей проекта 204. Из них 31 единица была построена на Зеленодольском ССЗ, 21 - на Керченском ССЗ, 11 - на Хабаровском ССЗ (17 % всей серии). Корабли, построенные на первых двух ССЗ зачислялись в состав Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Позже, уже из состава флота 3 единицы кораблей проекта в 1970 г. были переданы ВМС Румынии, также 3 единицы - в 1975 г. ВМС Болгарии.
На Хабаровском судостроительном заводе было построено 11 единиц кораблей.
Не все малые противолодочные корабли проекта 204 выслужили на флоте установленные 20 - летние сроки службы. По 20 и чуть более лет прослужили МПК - 103, - 107, - 1, - 17, - 111. Наибольший срок службы был у «МПК-111», прослуживший на флоте 22 года. Причиной досрочного «избавления» от этих кораблей, конечно, было их техническое состояние. К тому же шло полным ходом строительство новых противолодочных кораблей проекта 1124 «Альбатрос».
Литература:
Буров В.Н., «Отечественное кораблестроение в 3-м столетии своей истории», 1995 г., СПб,
«Судостроение»;
- Кузин В.П., Никольский В.И., «Военно-морской флот СССР 1945-1991», 1996 г., СПб,
Историческое морское общество;
- «История отечественного судостроения», том 5 «Судостроение в послевоенный период 1946-
1991 г.г.», 1996 г., СПб, «Судостроение»
Подбор материала провел капитан 1 ранга запаса Янгаев М.Ш.
Дополнил капитан 2 ранга запаса Камардин А. И
Военно-морские силы Украины предназначены для сдерживания, локализации и нейтрализации вооруженного конфликта, а при необходимости - отпора вооруженной агрессии с моря как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими видами Вооруженных Сил Украины, военными формированиями, правоохранительными органами.
В состав ВМС входят надводные и подводные силы, морская авиация, войска береговой обороны, морская пехота, береговые ракетные войска и войска специального назначения.
Организационно ВМС Украины включают:
Командование ВМС;
Центр морских операций
в составе: двух бригад надводных кораблей (базируются в Севастополе и Новоозерном), двух ракетных дивизионов, дивизиона речных кораблей и большой подводной лодки "Запорожье";
Состоит из:
Боевые корабли ВМС
Фрегата "Гетман Сагайдачный" (вступил в строй 02.04.1993 г.)
Корветов (проекта 1124) «Луцк» (вступил в строй 30.12.1993 г. в 2007 году прошел средний ремонт) и «Тернополь» (вступил в строй 2 февраля 2006 г.)
Корвета (проекта 1124П) «Винница» (вступил в строй 24.12.1976 г.)
Корвета проекта (1241) «Хмельницкий» (вступил в строй 09.09.1985 г. в 2011 году прошел средний ремонт)
Ракетного корвета (проект 12411Т) "Приднепровье" (вступил в строй 03.02.1984 г. в 2012 году прошел доковый ремонт)
Ракетного катера (проекта 206МР) "Прилуки" (вступил в строй 12.12.1980 г. в 2001 году проведен доковый и средний ремонт)
Морских тральщиков (проекта 266М) «Чернигов» и «Черкасы» (вступили в строй в 1974 г. и 1977 г. соответственно)
Рейдового тральщика (проекта 1258Э) «Геническ» (вступил в строй 10.07.1985 г.)
Среднего десантного корабля (проекта 773) «Кировоград» (вступил в строй 31.05.1971 г. в 2002 году прошел средний ремонт, в 2012 капитальный ремонт)
Большого десантного корабль (проекта 775/II) «Константин Ольшанский» (вступил в строй в 1985 г. в 2012 году прошол ремонт)
Подводной лодки "Б-435" (проекта 641) «Запорожье»
Фрегат "Гетман Сагайдачный" U130
Тактико-технические характеристики фрегата
Водоизмещение стандартное: 3274 т.
Водоизмещение полное: 3642 т.
Размеры: длина - 123 м, ширина - 14,2 м, осадка - 4,8 м.
Скорость полного хода: 31 уз.
Дальность плавания: 3636 миль при 14 узлах, 1600 миль при 30 узлах
Силовая установка: 1х46000 л.с. ГТА М7К (2х6000 л.с. маршевая М62, 2х17000 л.с. форсажная М8К), ДГ ДГАС-500МШ по 500 кВт
Вооружение: 1х1 100-мм артустановка АК-100, 2х6 30-мм автоматы АК-630М, 1х2 пусковая установка ЗИФ-122 зенитно-ракетного комплекса «Оса-МА2», 2х4 533-мм торпедных аппарата ЧТА-53-1135, 2х12 реактивные бомбовые установки РБУ-6000 «Смерч-2», 1 вертолет Ка-27ПС.
Радиотехническое вооружение: РЛС общего обнаружения МР-760 «Фрегат-МА», РЛС РЭБ МП-401С «Старт-С», НРЛС «Волга»,ГАС МГК-335С «Платина-С», ГАС МГ-345 «Бронза», ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста», ГАС приема сигналов гидроакустических буев МГС-407, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110КМ, комплекс связи Р-782 «Буран», СУ МР-114 «Лев».
Экипаж: 193 чел.
корабля
Строительство проекта 11351 было развернуто на одном судостроительном заводе - "Залив" в Керчи. Головной корабль, получивший наименование "Менжинский", был сдан КГБ в 1983 году. Всего до развала СССР удалось построить 7 кораблей, а в постройке в этот момент находилось еще 2 корабля. Один из этих двух недостроенных пограничных кораблей - "Киров" - был заложен на судостроительном заводе "Залив" в Керчи 05.10.1990 г. (заводской №208), спущен на воду 29.03.1992 г. В июне 1992 года недостроенный корабль перешел в собственность ВМС Украины и был переименован. Достройка осуществлялась уже для Украины, и корабль вошел в строй 02.04.1993 г. Поднял военно-морской флаг Украины 04.07.1993 г., до июля 1994 г. имел бортовой номер "201", затем - "U130".
Корветы (проекта 1124) «Луцк» и «Тернополь»
Водоизмещение стандартное: 910 т.
Водоизмещение полное: 1055 т.
Размеры: длина - 70,35 м, ширина - 10,14 м, осадка - 3,72 м.
Скорость полного хода: 32 узла
Дальность плавания: 2500 миль при 14 уз.
Силовая установка: дизель-газотурбинная, 1х18000 л.с. газотурбинная установка М-8М, 2х10000 л.с. дизеля М-507А, 1 дизель-генератор на 500 кВт, 1 дизель-генератор на 300 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала
Вооружение: 1х2 зенитно-ракетный комплекс "Оса-МА" (20 зенитных ракет 9М33), 1х1 76 мм артустановка АК-176, 1х6 30 мм артустановка АК-630М, 2х2 533 мм торпедных аппарата ДТА-53-1124 (4 торпеды), 1х12 пусковая установка РБУ-6000 "Смерч-2" (48 реактивных глубинных бомб РГБ-60), 2 бомбосбрасывателя (12 глубинных бомб), 18 мин
Радиотехническое вооружение: система управления стрельбою 4Р-33МА, РЛС управления стрельбою МР-123-1, РЛС общего обнаружения МР-755Б, станция "Бизань-4Б", станция обнаружения лазерного излучения "Спектр-Ф", навигационная РЛС МР-212/201, подкильный гидроакустический комплекс МГК-335МС, опускаемая гидоракустическая станция МГ-339Т, комплекс РЭБ ПК-16 (4 пусковых установки)
Экипаж: 90 чел.
История корветов
Корвет "Тернополь" был заложен как малый противолодочный корабль пр.1124М (заводской №013) 26.12.1992 г. на Киевском судостроительном заводе "Ленинская кузня". После длительного отстоя были изысканы средства на его достройку, и корабль был спущен на воду 15.03.2002 г., получив новое имя - "Тернополь".
Корвет " Луцк " был заложен как малый противолодочный корабль "МПК-85" (заводской №12) 11 января 1991 г., начало постройки корабля для ВМС Украины - 26.12.1992 г. на Киевском судостроительном заводе "Ленинская кузня". Спущен на воду 22.05.1993 г., вступил в строй ВМС Украины 30.12.1993 г., получив имя "Луцк" в честь одноименного украинского города в Волынской области.
Корвета (проекта 1124П) «Винница»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 880 т.
Водоизмещение полное: 960 т.
Размеры: длина - 71,2 м, ширина - 10,17 м, осадка - 3,6 м.
Скорость полного хода: 36 узлов.
Дальность плавания: 4000 миль при 10 узлах, 950 миль при 27 узлах.
Силовая установка: 1 газотурбинная установка М-8 на 18000 л.с., 2 дизеля М-507А по 10000 л.с., 1 дизель-генератор на 500 кВт, 1 дизель-генератор на 300 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала.
Вооружение: 2х2 57-мм артустановки АК-725, 2х2 533-мм торпедных аппарата ДТА-53-1124 (4 торпеды), 2х12 реактивные бомбовые установки РБУ-6000 "Смерч-2", 2 бомбосбрасывателя (16 глубинных бомб ББ-1), 18 мин.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-103 "Барс", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", РЛС РТР "Бизань-4Б", навигационная РЛС "Дон", радиопеленгатор АРП-50Р, гидроакустическая станция МГ-332 "Амгунь", опускаемая гидроакустическая станция МГ-339Т "Шелонь", гидроакустическая станция звукоподводной связи МГ-26 "Хоста".
Экипаж: 84 чел.
История корабля
Пограничный корабль "Днепр" был заложен 23.12.1975 г. в Зеленодольск на судостроительном заводе им. А.М.Горького (заводской №775), спущен на воду 12.09.1976 г., вступил с строй 31.12.1976 г. Вошел в состав МПЧВ в состав 5-й отдельной Балаклавской бригады пограничных сторожевых кораблей. В июне 1992 г. корабль с прежним названием вошел в состав Морчастей Госкомитета по охране границ Украины. В январе 1996 г. корабль был передан ВМС Украины, получив новое название "Винниця" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U206". 19.01.1996 г. на корабле был поднят Флаг ВМС Украины.
11.11.2007 г. во время шторма в Севастопольской бухте корабль получил повреждения форштевня и обшивки левого борта, после чего встал в ремонт.
Корвета проекта (1241) «Хмельницкий»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 417 т.
Водоизмещение полное: 475 т.
Размеры: длина - 57,53 м, ширина - 10,21 м, осадка - 3,59 м.
Скорость полного хода: 35 узлов.
Дальность плавания: 1600 миль при 13 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М-507 по 10000 л.с., 2 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 100 кВт
Вооружение: 1х1 76-мм артустановка АК-176М, 1х6 30-мм автомат АК-630М, 4х1 400-мм торпедных аппарата ОТА-40-204А (4 торпеды СЭТ-40), 2х5 реактивные бомбовые установки РБУ-1200М "Ураган" (30 РГБ-12), 1х4 пусковая установка МТУ-4С ЗРК "Стрела-3" (16 ЗУР), 2 бомбосбрасывателя (12 глубинных бомб ББ-1)
1х7 55-мм гранатомет МРГ-1.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-123 "Вымпел", навигационная РЛС МР-220 "Рейд", навигационная РЛС "Печора", РЛС РТР «Вымпел-Р2», гидроакустическая станция МГ-345 "Бронза", комплекс РЭБ ПК-16
Экипаж: 36 чел.
История корабля
Малый противолодочный корабль "МПК-116" был заложен на Ярославском судостроительном заводе 20.10.1983 г. (заводской №512), спущен на воду 26.01.1985 г., вошел в состав Черноморского флота 09.09.1985 г. В 1995 г. "МПК-116" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Хмельницкий" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U208".
В связи с отсутствием финансовых средств корабль на длительное время был выведен в резерв. В 2006 году был отбуксирован в Новоозерное, находился там до лета 2011 г. Снова был переведен в Севастополь, прошел средний ремонт, впервые после продолжительного времени вышел в сентябре 2011 г. на испытания в море.
В том же сентябре 2011 г. корабль участвовал в исследовательском командно-штабном учении "Адекватное реагирование" по поиску, слежению и уничтожению подводной лодки (использовался подводный аппарат "Лангуст").
Ракетный корвет (проект 12411Т) "Приднепровье"
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 392 т.
Водоизмещение полное: 469 т.
Размеры: длина - 56,1 м, ширина - 10,2 м, осадка - 3,88 м.
Дальность плавания: 1600 миль при 14 уз.
Силовая установка: 2х17000 л.с. ГТА М-15 (5000 л.с. маршевая ГТУ М-75, 12000 л.с. форсажная ГТУ М-70), 3 дизель-генератора на 150 кВт, 2 вала
Вооружение: 2 сдвоенные пусковые установки ПКР "Термит" (4 ракеты П-15М), 1х1 76,2-мм артустановка АК-176, 2x6 30-мм артустановки АК-630, 1 установка МТУ-4УС (16 ПЗРК "Стрела-3")
Радиотехническое вооружение: корабельный комплекс обнаружения и целеуказания МРКС-14Т, навигационная РЛС "Кивач-2", радиолокационная система управления стрельбой МР-123 "Вымпел-А", РЭБ ПК-16 (2 пусковых установки КЛ-101)
Экипаж: 44 чел.
История корабля
Ракетный катер "Р-54" проекта 12411Т был заложен 21.04.1981 г. на Средне-Невском ССЗ (заводской № 200), спущен на воду 18.12.1982 г., вступил в состав ВМФ 03.02.1984 г.
В 2003-2004 г. корабль входил в состав дивизиона ракетных катеров эскадры разнородных сил ВМС ВС Украины. С сентября 2004 г. вошел в состав бригады надводных кораблей эскадры разнородных сил ВМС ВС Украины. 25.02.2005 г. ракетный корвет после длительного ремонта был включен в состав сил постоянной готовности.
06.08.2012 г. ракетный корвет был поставлен на доковый ремонт в Николаеве (ПАО "Черноморский судостроительный завод"). После прохождения ремонта вернулся в строй.
Ракетный катер (проекта 206МР) "Прилуки"
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 233 т.
Водоизмещение полное: 258,2 т.
Размеры: длина - 39,5 м, ширина - 7,6 м (габаритная ширина - 13,6), осадка - 3,29 м.
Скорость полного хода: 42 узла
Дальность плавания: 1450 миль при 14 узлах.
Силовая установка: 3 дизеля М-520 по 5000 л.с., 1 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала
Вооружение: 2 пусковых установки ПКР "Термит" (2 ракеты П-15М), 1х1 76,2-мм артустановка АК-176, 1x6 30-мм артустановка АК-630, 16 ПЗРК "Стрела-3".
Радиотехническое вооружение: радиолокационная станция обнаружения надводных целей 4Ц53 "Гарпун", радиолокационная система управления стрельбой МР-123 "Вымпел-А", система гироскопической стабилизации "База-1241.1", РЭБ ПК-16 (2 пусковых установки КЛ-101)
Экипаж: 30 чел.
История ракетного катера
Ракетный катер "Р-262" проекта 206МР был заложен 30.11.1979 г. на Средне-Невском судостроительном заводе, вступил в строй 12.12.1980 г. В 1996 году ракетный катер был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, и 10.01.1996 г. получил новое название "Прилуки" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U153".
За время нахождения в составе ВМС Украины на счету катера многочисленные артиллерийские, а так же ракетные стрельбы основным комплексом. Ракетный катер участвовал в учениях "Си Бриз", "Фарватер мира", BLACKSEAFOR, в парадах в честь ВМС Вооруженных Сил Украины и ЧФ РФ, сборах-походах кораблей ВМСУ.
Морские тральщики (проекта 266М) «Чернигов» и «Черкасы»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 735 т.
Водоизмещение полное: 800 т.
Размеры: длина - 61 м, ширина - 10,2 м, осадка - 2,97 м.
Скорость полного хода: 16,5 узлов.
Дальность плавания: 2700 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М-503Б по 2500 л.с., 2 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 100 кВт, 2 вала.
Вооружение: 2х2 30-мм артустановки АК-230М, 2х2 25-мм артустановки 2М-3М, 2х5 реактивных бомбовых установки РБУ-1200М "Ураган", 32 глубинные бомбы ББ-1 или 7 мин КМД-1000, 2х4 пусковые установки ПЗРК "Стрела-2", тральное вооружение.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-104 "Рысь", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", 2 навигационные РЛС "Дон-Д", гидроакустическая станция миноискания МГ-69"Лань", гидроакустическая станция миноискания МГ-79 "Мезень", гидроакустическая станция звукоподводной связи МГ-26 "Хоста".
Экипаж: 68 чел.
История корабля
Морской тральщик " Чернигов" проекта 266М был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №928), вступил в строй 10.09.1974 г., 05.08.1997 г. "Зенитчик" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Желтые Воды" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U310". 18.06.2004 г. корабль был переименован в "Чернигов".
Морской тральщик " Черкасык" проекта 266М был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №950), вступил в строй 10.06.1977 г., 25.07.1997 г. "Разведчик" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Черкассы" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U311".
Рейдовый тральщик (проекта 1258Э) «Геническ»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 88,3 т.
Водоизмещение полное: 96,7 т.
Размеры: длина - 26,13 м, ширина - 5,4 м, осадка - 1,38 м.
Скорость полного хода: 12 узлов.
Дальность плавания: 350 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля 3Д12 по 300 л.с., 1 дизель К-757 на 80 л.с., 2 дизель-генератора по 50 кВт, 2 вала.
Вооружение: 1х2 25-мм орудие 2М-3М, 2 пусковые установки МТУ-4 ПЗРК, 12 глубинных бомб, тральное вооружение.
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Кивач", гидроакустическая станция миноискания МГ-89.
Экипаж: 11 чел.
История корабля
Рейдовый тральщик "РТ-214" проекта 1258Э был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №52), спущен на воду 23.03.1984 г., вступил в строй 10.07.1985 г., вошел в состав Черноморского флота.
27.03.1996 г. рейдовый тральщик "РТ-214" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Геническ" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U360".
Средний десантный корабль (проекта 773) «Кировоград»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 920 т.
Водоизмещение полное: 1192 т.
Размеры: длина - 81,3 м, ширина - 9,3 м, осадка - 2,3 м.
Дальность плавания: 3000 миль при 12 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля 40ДМ, 4400 л.с., 2 вала.
Вооружение: 2х2 30-мм артустановки АК-230, 2х18 140-мм пусковые установки типа WM-18 (для 180 неуправляемых реактивных снарядов типа М-14-ОФ), 2х4 пусковых установки ПЗРК "Стрела-3".
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС «Донец», аппаратура госопознавания - "Нихром", радиопеленгатор АРП-50Р
Грузоподъемность: 6 единиц бронетанковой техники (до 35 тонн) и 180 десантников, или 240 тонн груза.
Экипаж: 41 чел.
История десантного корабля
Средний десантный корабль "СДК-137" был заложен 21.04.1970 г. на Гданьской Северной верфи, Польша, (заводской № 733/2) по проекту 773. Спущен на воду 31.12.1970 г., вступил в строй 31.05.1971 г. Осенью 1973 года корабль в составе Средиземноморской эскадры, имея на борту подразделение морской пехоты, находился в зоне вооруженного конфлика Израиля и Египта (в период 01-31 октября 1973 г.). В один из авианалетов израильской авиации 16 октября комендор "СДК-137" старшина 1 статьи П.Гринев своевременно обнаружил израильский "Фантом", заходивший на боевой курс для удара по кораблю, открыл огонь на поражение из артустановки АК-230 и сбил самолет. За это моряк был отмечен орденом Красной Звезды. По разделу Черноморского флота с октября 1994 года отошел к Украине, где получил наименование "Кировоград" в честь одноименного украинского города в Кировоградской области. С 10.01.1996 г. корабль числится в ВМС Украины, бортовой номер - U401. В 1998 г. корабль был зачислен в состав второй бригады десантных кораблей и передислоцирован для ремонта в Балаклавский судоремонтный завод "Металлист". В феврале 2002 года корабль заново введен в строй, успешно прошел ходовые испытания.
Большой десантный корабль (проекта 775/II) «Константин Ольшанский».
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 2768 т.
Водоизмещение полное: 4012 т.
Размеры: длина - 112,5 м, ширина - 15,01 м, осадка - 4,26 м.
Скорость полного хода: 18 узлов.
Дальность плавания: 3500 миль при 16 узлах, 6000 миль при 12 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля "Згода-Зульцер" 16ZVB40/48 по 9600 л.с., 3 дизель-генератора по 750 кВт, 2 вала.
Вооружение: 2х2 57-мм артустановки АК-725, 2х30 122-мм пусковые установки неуправляемых реактивных снарядов МС-73 "Град-М", 4 пусковые установки МТУ-4 ПЗРК "Стрела"/"Игла", до 92 морских мин вместо десанта.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-103 "Барс", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", навигационная РЛС "Дон", навигационная РЛС "Furuno".
Десантовместимость: 10 средних/основных танков (до 41 т) и 340 чел или 12 единиц БТТ и 340 чел или 3 средних/основных танка (до 41 т), 3 САУ 2С9 "Нона-С", 5 МТ-ЛБ, 4 грузовых автомашины и 313 чел или 500 т груза.
Экипаж: 98 чел.
История корабля
Большой десантный корабль "БДК-56" проекта 775/II был построен в Польше, в г.Гданьск на судоверфи "Stocznia Polnocna" для Советского ВМФ в 1985 г. Вошел в состав Черноморского флота.
В 1991 г. корабль получил новое название - "БДК-56 "Константин Ольшанский", в честь старшего лейтенанта Константина Фёдоровича Ольшанского, Героя Советского Союза. По разделу Черноморского флота отошел Украине, где продолжил службу с прежним названием. С 27.03.1996 г. корабль числится в ВМС Украины, бортовой номер - U402.
Подводная лодка "Б-435" (проекта 641) «Запорожье»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение (надводное/подводное): 1952/2484 т.
Размеры: длина - 91,3 м, ширина - 7,5 м, осадка - 5,09 м.
Скорость хода (надводная/подводная): 16,8/16 узлов.
Глубина погружения (рабочая/предельная): 250/280 м.
Дальность плавания: над водой 30000 миль при 8 узлах, под водой 400 миль при 2 узлах.
Силовая установка: 3дизеля по 2000 л.с. , 2х1350 + 1х2700 л.с. гребные электродвигатели, 1х140 л.с. электродвигатель экономического хода, 3 вала.
Вооружение: 6 носовых + 4 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 22 торпеды.
Экипаж: 77 чел.
История подводной лодки
Подводная лодка "Б-435" проекта 641 была заложена 24.03.1970 г. в Ленинграде на Адмиралтейском заводе (заводской №260). Спущена на воду 29.05.1970 г., вступила в строй 06.11.1970 г., и 24.11.1970 г. вошла в состав Северного флота ВМФ СССР.
Подводная лодка "Запорожье", находилась на долговременном ремонте в Килен-бухте Севастополя на 13-м судоремонтном заводе Черноморского Флота Российской Федерации. 20.03.2012 г. подлодка была выведена с завода для постановки на стенд.
25.04.2012 г. подлодка впервые с 1993 года вышла в море для проведения ходовых испытаний, а 27.04.2012 г. вернулась обратно к причалу судоремонтного завода. Погружений в этот выход не производилось.
12.06.2012 г. состоялся второй, однодневный выход подлодки "Запорожье" в море. Во время пребывания подлодки в море продолжалась проверка работы дизельных двигателей, проверка работы электромоторов и аккумуляторной батареи, а также работы ГАС. Погружений под воду так же не производилось. 04.07.2012 был осуществлен третий, так же однодневный контрольный выход в море.
03.08.2012 г. подводная лодка "Запорожье" после длительного перерыва впервые на полигоне близ Севастополя осуществила погружение на перископную глубину (14 метров).
27.06.2013 г. по окончанию многолетнего ремонта подлодка "Запорожье" была переведена на новое место базирования - бухту Стрелецкую (Севастополь).
23 и 26.07.2013 г. подлодка осуществила выходы для участия в репетиции совместного Дня ВМФ РФ и ВМС Украины.
28.07.2013 г. подлодка участвовала в торжественном прохождении кораблей на совместном праздновании Дня ВМФ РФ и ВМС Украины.
08.08.2013 г. подлодка совершила однодневный выход в море. Погружений в этот выход не производилось.
Дивизион речных кораблей
В состав входят три артиллерийских катера проекта 1400М «Гриф»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т:
– стандартное 35,9, 36,5
– полное 39,7, 40,0
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по КВЛ) 23,8 (21,7)
– ширина наибольшая (по КВЛ) 5 (3,8)
– осадка при полном водоизмещении
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ДД, 2 х М-401А, М-401БТ (2 200)
– количество х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 2 х ДГ (по 21) + 1 х ДГ (6)
Скорость хода наибольшая, уз 30
Дальность плавания ходом 13 уз, мили 450
Экипаж (в том числе офицеров), чел 9 (1)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-14,5-мм (2М-7)
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения НЦ и навигации «Лоция»
– навигационная система «Градус-2М»
Корабли Морской охраны
Корабли морской охраны (проекта 1241.2 «Молния») «Григорий Куропятников» (вступил в строй 1984 г.), «Григорий Гнатенко» (вступил в строй 1987 г.)
Корабли морской охраны (проекта 205П «Тарантул») «Подолье», «Павел Державин», «Миколаїв», «Буковина», «Донбас»
Корабль морской охраны проекта 1241.2 «Молния»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение полное 475 т,
нормальное 446 т,
стандартное 417 г;
длина 57,53 м,
ширина 10,21 м,
осадка 3,59 м.
Мощность дизелей 2x7360 л.с.;
скорость полного хода 32,87 уз.,
экономическая 12,73 уз.;
дальность плавания 1622 мили;
автономность 10 суток.
Вооружение:
1 ПУ ФАМ-14 ЗРК (16 ЗУР),
1x1 76-мм АУ АК-176М
1x6 30-мм АУ АК-630М,
4x1 400-мм ТА
2x10 РБУ-1200М (30 РГБ-12)
2бсбр (12ББ-1).
История корабля
Корабль морской охраны «Григорий Куропятников» заложен в 20.10.1982 на Ярославском ССЗ вступил в строй 30.9.1984. В июне 1992 г. передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего наименования. Прошел средний ремонт и модернизацию радиоэлектронного оборудования.
Корабль морской охраны «Григорий Гнатенко» заложен в 26.5.1986 на Ярославском ССЗ вступил в строй 29.12.1987. В июне 1992 передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего наименования. Прошел средний ремонт и модернизацию радиоэлектронного оборудования.
Корабль морской охраны охраны проекта 205П «Тарантул»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т:
стандартное: 211
полное: 245
Размеры, м:
длина: 39,98
ширина: 7,91
осадка: 1,96
Скорость полного хода, уз: 34 (с дизелями М-504Б – 36)
Дальность плавания: 1910 миль (11,4 уз), 1560 миль (12,3 уз), 800 миль (20 уз), 490 миль (35,6 уз)
Силовая установка: 3х4000 л.с. дизели М-503Г или 3х5000 л.с. дизели М-504Б-2, 3 ВФШ
Вооружение: 2х2 30 мм АК-230 (2004 выстрела) – СУ МР-104«Рысь»
4х1 400 мм ТА (4 торпеды СЭТ-40 или СЭТ-72)
2 бомбосбрасывателя (12 ГБ ББ-1 или БПС)
РТВ: РЛС 4Ц-30-125, РЛС «Ксенон», ОГАС МГ-329 «Шексна», ГАС МГ-11, противодиверсионная ОГАС МГ-7, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К
Экипаж, чел: 31 (5 офицеров, 4 мичмана)
Все корабли прошли доковый и средний ремонт, а также модернизацию радиоелектронного оборудования.
Вспомогательные суда ВМС Украины:
Корабль управления «Донбас» (вступил в строй 30.09.1970 г. в 2010 г. прошел заводской ремонт)
Корабль управления «Славутич» (вступил в строй 12.08.1992 г. в 2008 г. прошел заводской ремонт)
Разведывательный корабль «Переяслав» (вступил в строй 10.01.1987 г.. в 2012 г. прошел заводской ремонт)
Водолазные судна «Почаев», «Каменка», «Нетишин», «Вольногорск» (вступили в строй в 1975 г, 1957 г., 1973 г., 1958 г.)
Спасательное буксирное судно «Кременец» (вступили в строй в 1983 г.)
Поисково-спасательное судно «Изяслав» (вступил в строй 11.11.1962 г.)
Буксиров «Корец», «Красноперекопск», «Дубно», «Ковель» (вступили в строй в 1973 г., 1974 г., 1974 г., 1965 г.)
Танкеров «Фастов» и «Бахмач» (вступил в строй в 1981 г., 1972 г.)
Транспортов «Джанкой», «Судак», «Горловка» (вступил в строй в 1968 г., 1957 г., 1965 г.)
Судно размагничивания "Балта" (вступил в строй в 1987 г.)
Судно контроля физических полей "Северодонецк" (вступил в строй в 1987 г.)
Килекторное судно "Шостка" (вступил в строй в 1976 г.)
Корабль управления «Донбас»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 4690 т.
Водоизмещение полное: 5535 т.
Размеры: длина - 121,7 м, ширина - 17 м, осадка - 4,62 м.
Скорость полного хода: 14 узлов.
Дальность плавания: 13000 миль при 8 узлах.
Силовая установка: 1 дизель "Згода-Зульцер" 8TAD-48 на 3000 л.с., 4 дизель-генератора 8ВАН22 по 400 кВт, 1 дизель-генератор 5ВАН22 на 300 кВт, 1 вал.
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Дон".
Экипаж: 131 чел.
История корабля
Плавучая мастерская "ПМ-9" проекта 304 был заложена 17.07.1969 в Польше, в г.Щецин на судоверфи "Сточня Щецинская им. Адольфа Варского" для Советского ВМФ (заводской №304/4), спущена на воду 29.11.1969 г, вошла в строй 30.09.1970. Вошла в состав Черноморского флота. 01.08.1997 г. плавмастерская "ПМ-9" по разделу Черноморского флота отошла Украине и была включена в состав Военно-Морских Сил Украины, получив новое название "Краснодон. В 2001 г. плавмастерская была переклассифицирована в корабль управления с переименованием в "Донбасс", бортовой номер "U500".
На протяжении длительного времени корабль управления "Донбасс" находился в неудовлетворительном техническом состоянии, и лишь году пройдя ремонт в 2010 г., корабль впервые вышел в море 21.01.2011 г. под флагом ВМСУ.
Корабль управления "Славутич"
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 4500 т.
Водоизмещение полное: 5830 т.
Размеры: длина - 106,02 м, ширина - 16,01 м, осадка - 6 м.
Скорость полного хода: 14,8 узлов
Дальность плавания: 13000 миль при 14 узлах.
Силовая установка: дизельная, 1 дизель Skoda 6L2511 на 5236 л.с., 4 дизель-генератора на 630 кВт, 1 вал
Вооружение: 4 пусковых установки МТУ-4 ЗРК "Стрела-3" (16 зенитных ракет), 2х6 30-мм артустановки АК-306, 2х2 14,5-мм установки 2М-7, 1х1 45-мм салютная пушка 21КМ, комплекс выстреливаемых помех ПК-10 (2 пусковые установки).
Радиотехническое вооружение: НРЛС "Вайгач-У".
Экипаж: 129 чел.
История корабля
Корабль был заложен как большой разведывательный корабль проекта 12884 - в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе в июле 1988 года. Был спущен на воду 12.10.1990 г.Корабль был достроен уже для Украины, получив новое название "Славутич". В 1994 году корабль совершил деловой визит в Румынию в порт Констанца, в 1998 году - официальный визит в Республику Хорватию в порт Сплит, в 1998 году - неофициальный визит в Турцию в порт Тузла и Болгарию в порты Бургас и Варну. В 1999 году КУ "Славутич" нанес официальный визит вместе с фрегатом "Гетман Сагайдачный" в Израиль в порт Хайфа. А в 2000 году корабль совершил трансатлантический поход с официальным визитом в США в порт Нью-Йорк.
В начале 2008 г. корабль прошел заводской ремонт на Севморзаводе. На данный момент находится в строю.
Разведывательный корабль "Переяслав"
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 441 т.
Водоизмещение полное: 750 т.
Размеры: длина - 50 м, ширина - 9 м, осадка - 3,8 м.
Скорость полного хода: 11 узлов.
Дальность плавания: 11000 миль при 7,5 узлах.
Силовая установка: 1 дизель, 530 л.с., 1 вал.
Вооружение: 2х4 пусковых установки ЗРК «Стрела» (16 зенитных ракет).
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Дон", спец. оборудование для скрытого выхода и приёма водолазов-разведчиков.
Экипаж: 30 чел.
История корабля
Малый разведывательный корабль "ГС-13" проекта 1824Б был заложен в Клайпеде на ССЗ "Балтия" 05.11.1985 г. (заводской №701), спущен на воду 30.11.1986 г., вступил в строй 10.01.1987 г.
С 19 июня по 23 октября 2012 г. корабль находился на Черноморском судостроительном заводе (г.Николаев), куда он прибыл для ремонта механической части корабля, специального оборудования и устройств, который был завершен 23 октября 2012 года.. После проведенного ремонта вернулся в строй.
В июне и ноябре 2013 года специальное судно «Переяслав» с группой навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения на борту участвовало в составе двух гидрографических экспедиции.
Водолазные судна «Почаев», «Каменка», «Нетишин», «Вольногорск»
История кораблей
Водолазное судно "Почаев"
было построено на Гороховецском ССЗ в 1975 г. С 1998 г. судно входит в состав Научно-исследовательского центра Вооруженных Сил Украины "Государственный океанариум" (Севастополь). Судео может нести на борту и обеспечивает работу малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата "Агент-1", малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата МТПА, подводного робота МТК-200, обитаемого подводного аппарата "РИФ", гидролокатора бокового обзора СМ-800.В 2009 г. судно обеспечивало подъем и доставку в Балаклавскую бухту найденного на дне моря немецкого военного самолета "Дорнье-24Т" для экспозиции музейного комплекса "Балаклава". В сентябре 2011 г. морское водолазное судно "Почаев" с обитаемым подводным аппаратом "РИФ" на борту и подводным аппаратом "Лангуст" на буксире приняло участие в учениях "Адекватное реагирование-2011", обеспечивав противолодочную компоненту учений ВМС Украины.
Водолазное судно "Каменка"
было построено в Выборге на судостроительном заводе №870 в 1957 г. Судно входит в состав Научно-исследовательского центра Вооруженных Сил Украины "Государственный океанариум" (Севастополь). Водолазное судно может нести на борту и обеспечивает работу малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата "Агент-1", гидролокатор бокового обзора СМ-800, обитаемый подводный аппарат "РИФ".
Водолазное судно "Нетишин"
было построено на Гороховецском ССЗ в 1973 г. 01.11.1997 г. судно было переименовано в "Нетишин", в честь одноименного города областного значения в Хмельницкой области Украины, с присвоением бортового номера "U700".
Водолазное судно "Вольногорск"
было построено в 1958 г., ССЗ Рыбинск. В настоящее время судно не на ходу, в неудовлетворительном техническом состоянии, находится в Стрелецкой бухте Севастополя.
Катера ВМС Украины
20 катеров различных типов.
Катера морской охраны
18 катеров морской охраны проекта 1400М «Гриф»;
1 катер морской охраны проекта «Орлан»;
17 малых катеров морской охраны проекта «Калкан»;
6 малых катеров морской охраны типа UMS -1000;
62 различных малых катера
Катер морской охраны проекта 1400М «Гриф»
Катер морской охраны проекта «Орлан»
Малый катер морской охраны типа UMS -1000
Малый катер морской охраны проекта «Калкан»
Центр войск береговой обороны
, в составе:
36-й отдельной механизированной бригады береговой обороны (с.Перевальное)
на вооружении которой состоит:
39 танков Т-64Б,
178 бронемашин (около 100 БМП-2, около 50 БТР-80),
дивизион (18 орудий 122 мм САУ "Гвоздика",
дивизион (18 орудий) 152 мм гаубиц Д-20,
дивизион (18 орудий) 122 мм гаубиц Д-30,
дивизион (18 установок) РСЗО "Град"
2 батареи МТ-12 "Рапира",
батарея ПТУР,
ЗСУ "Шилка",
ЗРК "Стрела-10М3"
1-го батальона морской пехоты (г.Феодосия) и 2-го отдельного батальона морской пехоты (г.Керчь)
на вооружении каждого состоит:
40 БТР-80
8 минометов 2С12 «Сани»
8 ПУ ПТУР
8 ПУ ПЗРК «Игла»
406-й Симферопольской отдельной береговой артиллерийской группы
на вооружении которого состоит:
Подвижный противокорабельный комплекс 4К51 «Рубеж»
РСЗО БМ-21 «Град»
152-мм пушки «Гиацинт»
152-мм гаубица Д-20
122-мм гаубица Д-30
73-й центр морских спецопераций (г.Очаков)
В составе:
- 1-й отряд подводного минирования (в составе каждого отряда - 2 роты)
- 2-й отряд подводного разминирования и прорыва противодесантных заграждений
- 3-й отряд разведки и противодиверсионной борьбы
- подразделения боевого и тылового обеспечения.
Приданые корабли и суда:
патрульный катер «Скадовск», корабль управления «Переяслав», десантные катера «Сватаное» и «Брянка».
На вооружении Центра имеются подводные средства движения и носители водолазов «Тритон-2М» и «СИРЕНА-УМ», специальное подводное стрелецкое - пистолеты СПП-1, автоматы АПС, другое специальное оружие.
Морскую авиационную бригаду (аэродром Саки)
Эскадрилья самолетов: 4 Бе-12 (в 2014 году введут в строй еще 3 Бе-12), 2 Ан-26, 1 Ан-2.
Эскадрилья вертолетов: 3 Ми-14, 2 Ка-27ПЛ, 1 Ка-27ПС.
Военно-морские базы;
- Главная ВМБ (+ штаб) - Севастополь.
- Южная ВМБ - Новоозерное (Донузлав), западное побережье Крыма.
- Западная ВМБ - Одесса.
Также отдельные части и некоторые (преимущественно тыловые) подразделения ВМС дислоцируются в Феодосии, Очакове, Керчи, Симферополе, Николаеве, Судаке, Измаиле, пос. Старый Крым, Перевальное, Черноморское и др.
ЦЕНТР РЭР (радиоэлектронной разведки), г. Ай-Петри.
ЦПАСР (Центр поисковых и аварийно-спасательных работ), Севастополь
Около 10 катеров различных проектов.
Военно-учебные заведения
Подготовку кадров для ВМС осуществляет Военно-морская академия им. Нахимова (Севастополь), кафедра военной подготовки Одесской Морской Академии и военно-морской колледж при военно-морском институте им. Нахимова (мичманы и прапорщики) и военно-морской лицей.
Численность ВМС Украины составляет более 14 500 человек.
Военно-морской флот Украины сегодня пребывает не в самом привлекательном виде. Однако, за последние годы ситуация выглядит не так катастрофично, как, скажем лет 5 или 10 назад.
Что же в подобной ситуации позволяет говорить о положительных тенденциях? Такие же объективные факты. Количество всевозможных учений, преимущественно международных, в которых принимают участие ВМСУ в последние годы, является рекордным и превосходит показатели по всем другим родам войск. Только с 1994 по 2013 год ВМС Украины были задействованы в более 2000 мероприятиях международного военного сотрудничества.
С каждым годом неуклонно увеличивается количество часов налета экипажей морской авиации и наплаванность украинских военных кораблей. Сотни украинских военно-морских специалистов обучаются и проходят стажировку за рубежом.
Входящие в состав ВМСУ боевые корабли и катера практически все получены при разделе ЧФ. Возраст большинства из них свыше 25 лет. Наиболее «ходовыми» являются: фрегат "Гетьман Сагайдачный", корветы «Луцк» и «Тернополь», а также большой десантный корабль "Константин Ольшанский.
Ударные надводные силы ВМС Украины в настоящее время имеют, в своем составе ракетный корвет "Приднепровье" и ракетный катер "Прилуки".
По итогам 2013 года была отремонтировано большое количество кораблей ВМС Украины. Более десяти было введено в строй.
С целью обновления корабельного состава была запущена программа создания кораблей класса "корвет", на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) до 2021 года планируется построить 4 корабля класса "корвет".
В 2011 году осуществлена торжественная церемония закладки главного корабля. По результатам выполнения Программы будут построены 4 корабля проекта 58250, закуплены 5 комплектов боезапаса, которые включают управляемые артиллерийские выстрелы малого и среднего калибра, противолодочные и противокорабельные торпеды, ракеты для ударного и зенитно-ракетного комплексов. Создана система базирования кораблей (построены два причала).
Первый корабль класса "корвет" планируют ввести в строй до 2017 года
Корветы проекта 58250 - перспективный тип корветов военно-морских сил Украины (ВМСУ), разработанный Опытно-проектным центром кораблестроения в городе Николаеве.
Водоизмещение корабля - больше 2,5 тыс. т, длина - порядка 110 м, экипаж - около 110 человек. Корвет будет укомплектован противокорабельными ракетами, управляемыми зенитными ракетами, артиллерией среднего и малого калибра, противолодочным оружием, мощным комплексом радиоэлектронных средств, палубным вертолетом штатного базирования с ангаром. Комплектация примерно на 60% будет украинской.
В соответствии с Государственной целевой программой «Обустройство и реконструкция государственной границы» и Концепцией развития ГПС Украины, для обновления корабельно-катерного состава Морской охраны до 2020 года планируется построить 6 кораблей «Коралл», 8 катеров «Орлан», 25 других катеров современных проектов. Кроме того, с 2015 года для нужд Госпогранслужбы Украины планируется начать строительство многофункционального корабля водоизмещением около 1000 тонн, на борту которого предусмотрено базирование вертолета.
На замену катеров проекта 1400 «Гриф» пришли малые пограничные катера проекта 58130 «Орлан» в 2012 году первый катер был передан Севастопольскому отряду Морской охраны.
Также в 2012 году на феодосийском производственном объединении «Море» был заложен первый корабль морской охраны “Коралл”
Планируется, что «Коралл» будет весить до 310 тонн и развивать скорость до 30 узлов (больше 55 км/ч). Он будет оснащен автоматизированной системой управления и укомплектован современным техническим оборудованием. Численность экипажа «Коралла» - до 20 человек. Это в два раза меньше, чем на сегодняшних кораблях погранслужбы Украины, рассказывают в ведомстве. Строительство такого судна обойдется примерно в 300 миллионов гривен
Также были в 2012 году на ОАО «Завод «Ленинская кузница» в Киеве состоялась закладка двух первых предназначенных для ВМС Украины малых бронированных артиллерийских катеров проекта 58155 ("Гюрза-М"). Катера планируются к применению для решения задач в бассейне реки Дунай и в прибрежной зоне Черного и Азовского морей. До 2017 года планируется построить для ВМС Украины девять катеров типа "Гюрза-М".
Бронекатер проекта 58155 ("Гюрза-М") разработан украинским предприятием «Казенный исследовательско-проектный центр кораблестроения» (Николаев) и является дальнейшим развитием катеров проекта 58150 ("Гюрза"), две единицы которых были построены «Ленинской кузницей» в 2004 году для пограничной службы Узбекистана на средства американского финансирования (в 5,6 млн. долл). Катер проекта 58155 ("Гюрза-М") крупнее своего прототипа, и имеет полное водоизмещение 50,7 тонн, длину 23 метра, ширину 4,8 метра и осадку 1 метр. Максимальная скорость хода "Гюрзы-М" до 25 узлов, дальность плавания экономическим ходом 700 миль, автономность пять суток. Экипаж всего пять человек. Вооружение катера составляют два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 "Катран-М" производства ГП «Николаевский ремонтно-механический завод», представляющих собой вариант боевого модуля БМ-3 "Штурм" для бронетехники. Каждый модуль "Катран-М" имеет включает 30-мм автоматическую пушку ЗТМ1, 30-мм автоматический гранатомет и 7,62-мм пулемет КТ, а также две ПТУР "Барьер" с лазерной системой наведения. Катер оснащен оптико-электронной системой управления огнем и имеет также комплект переносного ЗРК.
В 2013 году Министерство обороны Украины расторгло контракт с заводом «Ленинская кузница», в пресс-службе Министерство обороны заявили что, государственную комиссию не удовлетворило качество работы предприятия. Кроме того, возникли проблемы с технической документацией на вооружение.
Заказ на катера проекта 58155 будет размещен на другом предприятии
Неясным остаётся судьба уникальных противолодочных кораблей проекта «Сокол»
корветов «Львов» и «Луганск».
Первый корабль практически готов однако, сейчас его производство приостановлено из-за недостатка финансирования.
Корабль проекта «Сокол» - самое большое в мире судно на подводных крыльях. Длина корабля составляет 50 метров, а ширина 10 метров. Судно за счет трех газовых турбин мощностью по 10 тысяч лошадиных сил и двух по 20 тысяч - способно развивать скорость более 60 узлов.
У корабля самая большая крыльевая система из титанового сплава, на которой корабль может идти при высоте волн более 4 метров. За счет высокой скорости хода судно в минимально короткий промежуток времени достигает позиций, с которых подводная лодка поражается с высокой вероятностью.
На вооружении стоят: автоматическая артустановка АК-176 (76,2 мм), автоматитеская шестиствольная артустановка АК-630М, две четырехтрубных торпедных установки калибром 400 мм, автоматизированная система обнаружения и управления артиллерийской стрельбой, автоматизированная система обнаружения и управления противолодочным оружием, а также два переносных ЗРК.
Корабли имеют степень готовности 95-98% и 30% соответственно.
Большинство корабельного состава составляют фрегат, корветы (мпк), минно-тральные и десантные корабли, которые способны решать задачи по контролю за экономической зоной, проводить оборонительные минные постановки, в том числе у побережья Крыма, и морские десантные операции тактического масштаба.
В современных условиях при развитии ВМС Украины основной упор делается на создание мощных береговых войск, в том числе и в Крыму, для чего не требуется столь значительных финансовых затрат, как для строительства или закупок современных боевых кораблей.
Ctrl Enter
Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Разрабатывая основы боевого применения десантных сил флота, руководство советских ВМС основываясь на опыте учений и боевых служб к началу 70-х годов прошлого века пришло к выводу, что в составе десантных сил флотов следует иметь несколько видов десантных кораблей: большие десантные корабли (БДК), обеспечивающие перевозку и десантирования батальона морской пехоты со средствами усиления, средние десантные корабли (СДК), обеспечивающие боевые действия роты морской пехоты и малые десантные корабли (МДК) - обеспечивающие, соответственно взвод. В составе ВМФ имелись БДК (проекта 1171) и МДК (проект 106 и 106К) в основном отвечающих вышеперечисленным требованиям. Что касается СДК, то состоящие на вооружении корабли проектов 770, 771 и 773 обеспечить перевозку и высадку роты морской пехоты были не способны и нуждались в замене. По этой причине в 1968 г. по указанию главкома ВМФ адмирала флота Советского Союза С.Г. Горшкова начинаются работы по выработке условий тактико-технического задания на проектирование нового крупносерийного СДК. Десантные корабли проекта 775 (так назвали новую серию) должны были быть первыми ДК спроектированными по специальному проекту.До сих пор корабли для десантных силфлота создавались на основе имеющихся сухогрузов, или жеэто были совмещенные проекты (проект 1171). Проектирование и постройку новых кораблей было решено осуществить в Польше на основе мощностей предприятия "Северная верфь" ("Stocznіa Polnocna ") в г. Гданьске. Руководителем проекта являлся инженер-кораблестроитель О. Высоцкий. Наблюдение за ходом работ от СССР осуществляли группы специалистов от ВМФ под руководством капитана 1 ранга Б.М. Моложожникова, затем инженера кораблестроителя М.И. Рыбникова и главного представителя заказчика под руководством инженера Л.В. Луговина. В ходе проектных работ разрабатываемый СДК из-за значительного увеличения водоизмещения был переквалифицирован в БДК. Серийная постройка кораблей была организована на том же предприятии под руководством польского инженера Б. Стандуры. Первый корабль проекта 775, заложенный как СДК-47, был введен в состав флота 1 июля 1974 г. под названием БДК-47. Всего было построено 25 кораблей данного проекта. В составе первой серии в период с 1975 по 1985 г. было построено 12 БДК (их еще иногда называют БДК проекта 775/I) . Вторая серия состоящая из 16 кораблей (проект 775/II ) строилась в период с 1985 по 1992 г., причем три последних корабля строились по доработанному проекту (проект 775М) и отличались от других кораблей составом вооружения и радиолокационным оборудованием. Строительство третей серии БДК не было осуществлено по причине распада СССР. Десантный корабль проекта 775 по конструкции является многопалубным, плоскодонным десантным кораблем океанской зоны с полубаком и развитой кормовой надстройкой. По конструкции он относится к судам, выполненных по системе "Ro-Ro" - с танковой палубой, которая проходит по всей длине корабля. Основным его предназначением является прием с оборудованного или необорудованного берега гусеничной, колесной техники и подразделений морской пехоты или морского десанта, транспортирования их морем и высадки как на оборудованное, так и необорудованное побережье с маленьким склоном дна через открытую носовую аппарель, а также приема из воды, транспортирования морем и спуска на воду плавающей техники через открытое носовую аппарель или кормовой лацпорт.Корабль мог использоваться для постановок минных заграждений, а также для перевозки морем различных грузов и пассажиров, кроме того, десантный корабль мог использоваться для воинских перевозок, обеспечения кораблей и частей флота в пунктах рассредоточенного базирования. БДК проекта 775 принимали участие в различных операциях советского ВМФ. Так в 1986 г. они приняли участие в эвакуации граждан СССР из Аденского порта в связи с гражданской войной в Южном Йемене. В 1991 г. БДК участвовали в эвакуации советских граждан из Эфиопии. В августе 1999 г. 5 кораблей этого проекта доставили и высадили в районе порта г. Салоники несколько подразделений со штатной техникой российского миротворческого контингента на территории Югославии. В августе 2008 г. в ходе российско-грузинского конфликта БДК Черноморского флота (ЧФ) "Ямал" (БДК-67 проект 775) т "Саратов" (проект 1171) доставили и высадили в районе грузинского порта Поти подразделения морской пехоты ЧФ. Все БДК проекта 775 поступили на вооружение исключительно советского ВМФ. Вкратце судьба кораблей проекта: I серия : БДК-47 - введен в состав КБФ 1.7.1974 г. . списан 17.12.1994 г.; БДК-48 - введен в состав ТОФ 30.6.1975 г. . списан 5.7.1994 г.; БДК-63 - введен в состав ТОФ 30.6.1975 г. . списан 5.7.1994 г.; БДК-90 - введен в состав ТОФ 30.11.1975 г. . списан 5.7.1994 г.; БДК-91 - введен в состав СФ 30.6.1976 г. . с 2000 г. БДК "Оленегорский горняк"; БДК-181 - введен в состав ТОФ 9.10.1976 г. . списан 5.7.1994 г.; БДК-182 - введен в состав СФ 30.11.1976 г. с 9.2.1999г. БДК "Кондопога" ; БДК-183 - введен в состав СФ 15.3.1977 г. с 10.4.2003г. с 10.4.2003 г. БДК "Котлас", списан 22.6.2005 г.; БДК-197 - введен в состав ТОФ 29.9.1977 г. . списан 5.7.1994 г.; БДК-200 - введен в состав СФ 1977 г. . списан 30.6.1993 г.; БДК-55 - введен в состав СФ 30.7.1978 г. с 2001 г. БДК "Александр Отраковский"; БДК-119 - введен в состав флота 27.2.1979 г. . передан ВМФ Южного Йемена в 2002 г.; II серия : БДК-14 - введен в состав ТОФ 31 .8 .1981 г., списан 3.5.2001 г.; БДК-101 - введен в состав ТОФ 19.12.1981 г. с 24.1.2006 г. БДК "Ослябя"; БДК-105 - введен в состав КБФ 2.3.1982 г. списан 10.4.2002 г. ; БДК-98 - введен в состав ТОФ 28.9.1982 г. с 25.7.2011г. БДК "Адмирал Невельский"; БДК-32 - введен в состав СФ 1982 г. списан 10.4.2002г.; БДК-43 - введен в состав КБФ 15.5.1983 г. с 16.9.2000 г. БДК "Минск"; БДК-58 - введен в состав КБФ 9.12.1984 г. с 30.4.1999 г. БДК "Калининград"; БДК-45 - введен в состав КБФ 5.3.1985 г. с 2002 г. БДК "Георгий Победоносец"; БДК-56 - введен в состав КЧФ в 1985 г. в 1992 г. передан в ВМФ Украины, ныне БДК "Константин Ольшанский"; БДК-60 - введен в состав КБФ 31.12.1985 г. с 1986 г. БДК "Александр Шабалин"; БДК-43 - введен в состав КЧФ 30.9.1986 г. с 10.5.1989 г. БДК "Цезарь Куников"; БДК-46 - введен в состав КЧФ 30.11.1987 г. с 7.2002 г. БДК "Новочеркасск"; БДК-67 - введен в состав КЧФ 30.4.1988 г. с 3.1.2002 г. БДК "Ямал"; проект 775М : БДК-54 - введен в состав КЧФ 12.10.1990 г. с 23.11.1998 г. БДК "Азов"; БДК-11 - введен в состав ТОФ 24.1.2006 г. с 16.9.2000 г. БДК "Пересвет"; БДК-61 - введен в состав КБФ 10.7.1991 г. с 30.8.2000 г. БДК "Королев". На замену выбывших кораблей до сих пор не поступило почти ничего. Печально, товарищи офицеры.
Тактико-технические характеристики
№№ п.п. |
Наименование характеристики |
Единица измерения |
Проект 775 |
Проект 775М |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
Стандартное в одоизмещение |
т |
3450 |
3450 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Полное водоизмещение | т |
4080 |
4080 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
Длина |
м |
112, 5 |
112, 5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
Ширина |
м |
15 |
15 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
Осадка |
м |
3,7 |
3,7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
Скорость полного хода |
узлов | 17,8 |
17, 8 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
Дальность плавания на ходу в 12 узлов |
миль | 6000 |
6000 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
Грузоподъемность максимальная | т |
615 |
615 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
Мощность силовой установки: Д изели «Згода-Зульцер» 16ZVB40/48, 3 ДГ |
л.с. |
2х9600 |
2х10 500 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | Автономность |
сут. |
30 |
30 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
Экипаж офицеры/матросы и старшины |
чел. |
17/81 |
17/81 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
Вооружение ПВО: - ПУ МТУ-4 ПЗРК ЗРК "Стрела" ("Игла") |
к-т |
2 (4) |
4 ("Игла") |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
Артиллерийское вооружение: - 57 мм АК-725 - 76 мм АК-76М - 30 мм АК-630М - 122 мм ПУ НУРС МС-73 "Град-М" - 45 мм 21КМ (БДК-11, БДК-67) |
к-т |
2 - - 2 2 |
- 1 2 2 2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
Боекомплект: - 57 мм
выстрелов
- 76 мм выстрелов - 122 мм НУРС - мины |
шт. |
2200
- 320 90 |
-
550 320 90 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
Радио-техническое
вооружение (РТВ):
- РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка" - РЛС общего обнаружения МР-352 "Позитив-М" - НРЛС "Дон" ("Миус", "Вайгач") - комплекс РЭБ ПК-16 |
к-т |
1 - 1 - |
- 1 1 2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
Десантовместимость: -
основные танки
- личный состав |
шт. |
10
340 |
10
Балтийский фло т - оперативно-стратегическое объединение ВМФ России на Балтийском море. Входит в состав Западного военного округа, является основной учебно-испытательной базой ВМФ РФ. Датой основания Балтийского флота считают 18 мая 1703 года. Именно в этот день под командованием Петра I флотилия из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семеновского полков одержала первую боевую победу , захватив в устье реки Невы два шведских военных судна десяти пушечный бот «Гедан» («Щука») и восьми пушечная шнява «Астрильд» («Звезда»). Все участники боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает». Задачи флота · Обеспечение интересов России в регионе Балтийского моря Основные пункты базирования - Балтийск (Калининградская обл.) и Кронштадт (Ленинградская обл.). Алекса́ндр Миха́йлович Носа́тов (род. 27 марта 1963 года , Севастополь , СССР) — российский военачальник . Командующий Балтийским флотом с 17 сентября 2016 года, вице-адмирал (2014). Флагман - эскадренный миноносец "Настойчивый" (тип "Современный", проекта 956 "Сарыч"). Схема общего вида ЭМ “ Настойчивый “ 1 - 130-мм АУ АК-130; 2 - 45-мм салютная пушка; 3 - ПУ ЗРК «Ураган»; 4 - лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 5 - телевизир ДВУ-2; 6 - ПУ ПКРК «Москит»; V - 30-мм АУ АК-630М; 8 - основной АП (активный канал) РАК «Минерал»; 9 - ходовая рубка; 10 - оптический перископический визир ходовой рубки; 11 - АП РАС СУАО «Лев»; 12 - АП радиопеленгатора «Румб»; 13 - АП РЛС СУАО «Вымпел»; 14 - АП РЛС «Волга» (в обеспечении одного АП, была установлена только на первых трех кораблях данного типа); 15 - АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 16 - АП РЛС «Фрегат-М»; 17 - АП комплекса «Старт»; 18 - АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 19 - АП комплекса «Старт-2»; 20 - 533-мм ТА; 21 - АП (пассивный канал) РАК «Минерал»; 22 - устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 23 - укрытие (сдвижной ангар) для вертолета; 24 - вертолет Ка-27; 25 - прожектор; 26 - ВПП; 27 - РБУ-1000; 28 - ПУ СППП ПК-2; 29 - ПУ СППП ПК-10. По данным из открытых источников, в апреле 2016 г. его состав насчитывал 2 дизельные подводные лодки и 55 надводных кораблей, в том числе:
ТТХ корабля пр. 11540 Водоизмещение, т: стандартное 3210 полное 4350 Главные размерения, м:
Вооружение: Комплекс противокорабельных ракет: *4 сторожевых корабля ближней морской зоны (корвета) проекта 20380 "Стерегущий", Основные характеристики корвета «Стерегущий»: Водоизмещение стандартное 1800 тонн, полное 2220 тонн. Длина наибольшая 104,5 метра, по КВЛ 90 метров. Ширина 13 метров, максимальная осадка 7,95 метров. Максимальная скорость хода 27 узлов, экономическая 14 узлов. Двигатели: 4 дизеля 16Д49, 2 вала, 2 пятилопастных гребных винта. Мощность: 23320 л. с. или 17140 кВт. Дальность плавания от 3500 до 4000 миль на 14 узлах. Автономность плавания по запасам провизии 15 суток. Экипаж составляет 99 человек. Вооружение: Радиолокационное вооружение: РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2», РЛС целеуказания УРО «Монумент-А», НРЛС 1 х «Пал-Н», ГАС «Заря-2», буксируемая ГАС «Минотавр-М», опускаемая ГАС «Анапа-М», система спутниковой навигации CH-3101. Радиоэлектронное вооружение: БИУС «Сигма-20830», СУО 5П-10 «Пума-02», системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый», средства РЭБ: ТК-25-2. Тактическое ударное вооружение нет. Артиллерия: 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела). Зенитная артиллерия: 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов). Ракетное вооружение: 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35), 1 ЗРАК «Кортик-М» (32 ЗУР, 3000 выстрелов). Противолодочное вооружение: 2х4 330-мм ТА Пакет-НК (8 торпед). Авиационная группа: 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.
Основные ТТХ малого ракетного корабля пр. 1234.1: Длина: 59,3 м Ширина: 11,8 м Осадка: 3,08 м
Схема наружного вида МПК пр. 1331М: 1 — 76-мм АУ АК-176; 2 — 533-мм ТА ДТА-53-1331М; 3 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 4 — ПУ «Фаста-4М/2» ПЗРК; 5 — ПУ НУРС СППП ПК-16; 6 — обтекатель АП РЛС «Позитив»; 7 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 8 — АП РЛС «Дон-2»; 9 — АП радиопеленгатора; 10 — визирная колонка СУАО «Вымпел»; 11- ходовой мостик; 12 — ходовая рубка; 13 — РБУ-6000; 14 — 30-мм АУ АК-630М; 15 — обтекатель антенн ГАК «Платина-МС», станций «Штиль-2» и КМГ-12; 16 — спасательные плотики ПСН-6; 17 — лацпорт антенны ГАС «Рось-К»; 18 — минные рельсы 13*; 19 — шестивесельный ял. *13 МПК пр. 1331М может принимать на борт 18 мин заграждения или 12 глубинных бомб ББ-1.
Основные ТТХ ракетного катера пр.12411:Длина: 56,1 м 16 комплектов ПЗРК "Игла", 2 ПУ пассивных помех ПК-16, ПУ пассивных помех ПК-10 · 5 базовых тральщиков, Основные ТТХ базового тральщика пр. 1265: Длина: 48,8 м 1 x 2 25-мм 2М-3М, 2 x 4 ПУ ПЗРК "Стрела", 5 мин 2 x 4 ПУ ПЗРК "Стрела-3", 5 мин
Основные характеристики БДК пр. 775· Водоизмещение: 2900 т (порожнее), 3450 т (нормальное), 4400 т (полное) · Длина: 112,5 м (наибольшая) · Ширина: 15 м (наибольшая) · Осадка: 3,7 м (при полном водоизмещении) · Двигатели: 2 дизельных двигателя, 3 × дизель-генератора, 16 ZVB 40/48 · Мощность: 2 × 9600 л. с., 3 × 750 кВт · Движитель: 2 × кормовые выдвижные ВРК, 2 × ВФШ · Скорость хода: 17,5 узла (полная) · Дальность плавания: 3500 миль (на 16 узлах), 6000 миль (на 12 узлах) · Автономность плавания: 30 суток · Экипаж: 87 человек (8 офицеров). 5.2 Вооружение· Навигационное вооружение: НРЛС «Дон» или «Миус» или «Вайгач» или «Наяда» · Радиолокационное вооружение: РЛСО НЦ и ВЦ МР-302 «Рубка» (пр. 775/II) или · МР-352 «Позитив» (пр. 775/III), две РЛС МР-212/201 · Радиоэлектронное вооружение: СУО МР-103 «Барс» или МР-123/176 «Вымпел» (пр. 775/III), СУО ПС-73 «Гроза», 2 × 82 мм ПУ комплекса ПК-16 и комплекс РЭБ МП-405 «Старт» (пр. 775/III) · Артиллерия: 2 × АК-725 или 1 × АК-176 (пр. 775/III) · Зенитная артиллерия: 2 × АК-630М (пр. 775/III) · Ракетное вооружение: 2 × А-215 «Град-М» (всего - 320 НУРС), · 2 × ПЗРК «Стрела-3» или «Игла». Десантные возможности БДК проекта 775 способны перевозить 10 танков и 225 десантников либо усиленную роту морских пехотинцев. Масса грузового отсека - до 480 т, его размеры - 95×4,5×4,5 м. Жилые места для десантников располагаются в 4-местных офицерских каютах и в кубриках. 2 малых десантных корабля на воздушной подушке Технические характеристики МДКВП «Зубр»: Водоизмещение - 555 тонн;
ТТХ катера КВК пр. 21820 “ Дюгонь “
В состав флота также входят соединения вспомогательных и поисково-спасательных судов, морская авиация и соединения ПВО Воздушно-космических сил РФ, береговые войска, части тылового и технического обеспечения. 72-й дивизион разведывательных кораблей (Балтийск): В. Татищев (б.ССВ-231) - средний разведывательный корабль проекта 864 Основные характеристики СРЗК проекта 864: Водоизмещение стандартное 2500 тонны, полное 3800 тонн. Длина 91,5 метра, ширина 14,5 метра, осадка 5,6 метра. Максимальная скорость хода: 16,5 узла. Дальность плавания 7000 миль при 16 узлах. Автономность 45 суток. Экипаж 220 человек. Силовая установка: 2х2200 л.с. дизеля «Згода-Зульцер» 12AV 25/30, 2х150 л.с. Электродвигателя. Разведывательная аппаратура: «Профиль-М», «Ротор-С», «Прохлада», «Визир», «Конус», радиопеленгатор «Заря-1» (Пеленгатор), ОГАС МГ-349 «Уж», МГП-303. Вооружение: 2х6 30-мм артустановки АК-630М, 2x4 ПУ ПЗРК «Игла». Федор Головин - средний разведывательный корабль проекта 864 Тактико-технические данные МРК пр. 503М
ГС-19 Жигулевск - малый разведывательный корабль проекта 503М 342-й аварийно-спасательный отряд (Калининградская обл, Балтийск): СН 128 - катер Тактико-технические данные ПЖК-1680 пр. 14611
ПЖК 59 - пожарный корабль Тактико-технические данные СС-750
Спасательный глубоководный аппарат “ АС-26 “ пр. 1855 типа “ Приз “ В задачи СГА типа «Приз» не входят научные и океанографические исследования, аппараты предназначены для спасения экипажей с аварийных подводных лодок путём стыковки к аварийным выходам подлодок. Глубоководные аппараты “ Приз “ доставляются к месту работы на судах-носителях проекта 141 “ СС-750 “. Тактико-технические данные СГА пр. 1855 “ АС-26 “
ПЖК 5 - пожарный корабль ПЖК 415 - пожарный корабль Морской спасательный буксир “ СБ-921 “ (тип СБ "Локса") Водоизмещение - 1000 тонн ПЖК 900 - пожарный корабль СБ-121 - спасательный буксир проекта 02980 ТТХ судна проекта 02980 (ПС 45) “ СБ-123 “ Водоизмещение 1216 тонн. Длина наибольшая 48 метров, ширина наибольшая 13 метров, осадка 5,4 метра. Скорость 14,5 узлов. Сила тяги на гаке 80 тонн. Дальность плавания 3500 миль. Автономность 20 суток. Экипаж 8 человек, спецперсонал 35 человек. Установленная мощность 2 х 2666 кВт. Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!
Читайте также
|